Citroën va sortir une minimachine

La Citroën Ami est un nouveau véhicule urbain, une solution 4 roues à mi chemin entre l’emblématique 2CV et le terrifiant « pot de yaourt ». Pilotable sans permis, électrique, minuscule, pensée pour la ville, elle sera aussi très accessible financièrement.

Je ne suis pas  très voiture, je ne le suis même pas du tout. Je me déplace très peu sur 4 roues1 pour les petits trajets et je préfère de loin les vélos et les trottinettes plutôt que les bagnoles. Mais l’apparition dans mon fil d’actu de la Citroën Ami a fait tout de même un petit déclic.

Citroën Ami

Parce que c’est une minimachine et parce qu’elle semble rentrer dans les mêmes problématiques que les trottinettes électriques, parce que cet engin est vendu comme la remplaçante parfaite de la bonne vieille voiture thermique pour la ville. Parce qu’elle est également présentée comme une solution low-cost. Tout cela a fait vibrer bien fort mes petites antennes intérieures et poussé à m’interroger sur la question.

Citroën 2CVLa 2CV de Citroën

La Citroën Ami est une minuscule voiture électrique, parmi les plus compactes du marché, qui se conduit simplement, sans permis. Elle vise des citadins ou des personnes faisant des trajets courts comme c’est le cas de la majorité des habitants en ville. Beaucoup de gens avouent ne pas vouloir aller travailler en vélo face aux intempéries ou de peur d’arriver sales et fatigués. Cette voiturette pourrait donc largement leur convenir malgré ses faiblesses.

Citroën Ami

Avec les limitations d’un véhicule sans permis, elle ne brillera pas par ses performances : propulsée par un moteur électrique 6 kW elle sera limitée à 45 Km/h, avec une autonomie de 70 Km maximum, se rechargeant en 3 heures, la Citroën Ami ne propose pas mieux que les voiturettes classiques. La grosse différence vient de son moteur électrique et de son design assez réussi. Au lieu de faire pouf pouf pouf dans une côte avec un engin aux allures discutables, le propriétaire d’un tel véhicule glissera sur la chaussée avec une engin à l’aspect plutôt malin.

Citroën Ami

Une solution 4 roues qui pourra se garer facilement n’importe où avec ses 2.41 mètres de long et ses 1.39 m de large. Elle ne pourra pas prendre l’autoroute mais se faufilera parfaitement en ville. Dans tous les trajets urbains, ses deux places seront suffisantes pour éviter de sortir un véhicule de 2 tonnes mû par un moteur thermique bruyant et polluant.

Avec un intérieur sobre et une couleur unique, la Citroën Ami sera très accessible. Le groupe veut la commercialiser pour… 20€ par mois. Une somme qui correspond au prix d’un abonnement téléphonique entrée de gamme. Cela fonctionnera grâce à un premier apport de 3544€ duquel on pourra déduire 900€ de prime écologique puis suivra un contrat de location sur 48 mois pour un montant total. Il sera également possible d’acheter la voiturette pour 6900€ moins 900€ de bonus écologique en France. Enfin, la voiture pourra être louée à la minute avec des offres partenaires : Un abonnement mensuel de 9.99€ et ensuite une prestation facturée 0.26€ la minute. Les commandes débuteront fin Mars pour une livraison en Juin.

Citroën Ami

Cela correspond à de nouveaux usages, de nouveaux besoins. Les voiturettes de ce type ont certainement un grand avenir en ville en proposant un mode de déplacement autonome tout en évitant les problématiques liées aux 2 roues : A savoir un toit, un habitacle chauffé et confortable. La commande d’une Citroën Ami se fera en ligne et le véhicule pourra même vous être livré chez vous. Des centres d’essais seront disponibles, itinérants ils arriveront surement sur les parkings de zones commerciales pour vous faire goûter à la conduite du véhicule.

Citroën Ami

Je trouve l’idée très intéressante sur le papier. Au moment de renouveler son véhicule on pourrait très bien hésiter entre ce type de solution plus écolo d’un point de vue Co2 qu’une petite voiture thermique. Presque 40% des français ont au moins deux voitures, en remplacer une, la petite, par ce type de solution serait un vrai bonus pour la pollution des villes. La plupart des trajets urbains ne font qu’une poignée de kilomètres et la densité de la circulation est telle que les 45 Km/h proposé par la Citroën Ami ne sont qu’une utopie dans les grandes villes.

Le fait de pouvoir recharger sa voiture électrique avec une prise classique en 3 heures me parait également parfait. Une simple rallonge suffira a remettre sa batterie d’aplomb. Aller faire ses courses, chercher un enfant à l’école ou l’emmener à une activité, se rendre au travail ou aller à un rendez-vous un peu chargé… tous ces déplacements pourraient se faire avec la Citroën Ami.

Citroën Ami

Reste que cela me pose également pas mal de questions. Notamment sur le fait que ce véhicule et ses probables concurrentes chez d’autres constructeurs, pourraient non pas remplacer des véhicules thermiques mais venir encombrer le parc automobile en plus des voitures classiques. Bon nombre d’habitants des grandes villes ont purement et simplement abandonné la voiture et préfèrent au besoin utiliser le vélo, les transports en commun ou prendre un taxi si le besoin s’en fait sentir. Avec ce type de solution, la tentation de reprendre une voiture pourrait être grande et au lieu d’amoindrir le problème, la solution pourrait l’empirer. 

Citroën Ami

La question de la sécurité se pose également, à 20€ par mois la voiturette pourrait faire mouche auprès de nombreux nouveaux conducteurs. Puisque la Citroën Ami peut se conduire à partir de 14 ans après obtention du BSR, cela jetterait pas mal de nouveaux conducteurs sur la route. Des conducteurs qui devraient survivre en ville avec un véhicule très bas (1.52 m) et très léger (485 kilos). Probablement aussi invisible aux poids lourds qu’un piéton ou un vélo… Des véhicules qui seraient très vite bousculés face à un 4×4 ou un camion mais qui, avec leur demie tonne et leurs 45 Km/h, seraient mortels en cas de collision avec un piéton ou un 2 roues…

Enfin, quelle gestion est prévue en aval de cette annonce pour gérer les déchets liés à la vie de ce type d’engin ? Le recyclage des batteries est une question particulièrement importante pour évaluer la qualité écologique de l’offre. Si tout le Co2 économisé pendant la durée de vie de la voiture se perds ensuite dans une filière de traitement de cette batterie… cela n’a pas vraiment de sens.

 

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Notes :

  1. Hormis le skate

 

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66 commentaires sur ce sujet.
  • 28 février 2020 - 12 h 31 min

    Bonjour Pierre, j’ai lu que cette voiturette pourra être commandée sur les sites Darty/Fnac, une première je pense pour ce type de produit!

    Répondre
  • 28 février 2020 - 12 h 40 min

    Idée sympa mais ce que je reproche à ce concept (plutôt à ce produit), c’est de n’avoir que 2 places. Dans mon esprit, cette voiture est donc destinée à remplacer un scooter, alors à bien encombrer les rues au lieu de les désengorger. Avec 4-5 places, ça aurait potentiellement remplacer un Uber.

    Répondre
  • 28 février 2020 - 12 h 47 min

    En voyant la miniature sur la page d’accueil, j’ai cru à un miniPC en forme de bagnole.
    On dirait vraiment un port USB sur la portière :D

    Répondre
  • 28 février 2020 - 12 h 53 min

    Salut,

    Je ne m’attendais pas à un article de ta part sur le sujet. Je vois que comme moi tu pointe l’arrivé de personnes n’ayant qu’un BSR ou moins dans la jungle urbaine. En revanche je le demande aussi comment les assureurs vont considérer ce genre de truc ?
    Et pour finir je trouve la limitation (justifié) à 45 km/h dangereuse dans une grande ville comme Paris; difficile d’esquiver les dangers parisiens avec sa puissance !

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  • 28 février 2020 - 13 h 07 min

    Avec ses 1m39 de large et sa vitesse limitée à 45km/h se pose aussi le problème de la cohabitation de l’engin avec les vrais 4 roues et plus en dehors des centre-villes
    Ces voiturettes sans permis devraient être interdites sur les voies limitées à 70km/h et plus

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  • 28 février 2020 - 13 h 08 min

    Un twizy en large 😉
    Les dimensions du twizy sont

    Longueur 2 320 mm
    Largeur 1 190 mm
    Hauteur 1 460 mm

    Répondre
  • 28 février 2020 - 13 h 18 min

    Il y a un truc qui me chiffonne vraiment…

    3544 € (- 900 € de prime écologique) d’apport, ça fait un apport de 2644 € tout de même. Soit à 20 € / mois la location l’équivalent de 132 mois de location, soit 11 ans.

    Donc il serait plus logique de dire que, pour une location sur 5 ans par exemple, on serait à 65 € / mois. Ce qui est une sacré différence des 20 € / mois promis au départ. Parce que quand on souscrit à un forfait téléphone, on a pas 11 années d’abonnement à payer d’un coup -_-

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  • 28 février 2020 - 13 h 19 min

    @Touki: Non, je pense qu’une 2 place est un bon positionnement, nombre de personne vont travailler sont seules dans leur voiture.

    C’est tout simplement une voiturette sans permis. Elle doit même être moins chère que l’équivalent thermique avec les problèmes de fiabilité en moins. Le coup des portes antagonistes c’est assez surprenant et on a du mal à repérer l’avant de l’arrière.

    Par contre, moi qui ai une moto Super Soco TC bridée à 45km/h je trouve ça dangereux. Je fais exclusivement de la ville et il y plein de zone limité à 30km/h. Mais quand c’est dégagé il y a pas mal d’automobilistes qui collent au cul et qui veulent absolument doubler.

    Je rejoints Pierre sur l’idée que c’est une incitation à abandonner les transports en commun pour un transport individuel. C’est tout le problème de se type de solution.

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  • 28 février 2020 - 13 h 51 min

    Une sacrée bonne idée en effet, mais qui se heurte toujours au même problème : les citadins vivent en grande majorité en appartement. La recharge « à la maison » ne sera pas possible, même avec une super rallonge. Sauf si les entreprises, les facs… mettent des prises à dispo. C’est pas gagné, c’est pas pour demain (et je ne parle même pas de la question de la facturation de ces recharges).

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  • 28 février 2020 - 13 h 57 min

    Sur l’image, j’ai encore cru à un de ces concepts car qui ne sortent jamais des salons. J’ai déjà une électrique à la maison et je m’en sers tous les jours pour du periurbain. Mais avoir une électrique dans une grande ville, çà pose le problème de la recharge (10 minutes, 3h ou 10h) il faut une prise accessible. Et en appartement, bonjour la galère. Lorsque mes collègues me demandent si j’en suis content, c’est un grand oui puis lorsqu’ils sont intéressé, je leur demande où ils comptent la recharger. Sans prise chez soi et endroit fixe où garer sa voiture, il faut abandonner l’idée du full électrique personnel.
    Donc, a part en autopartage, ce ne sera pas une explosion dans les grandes villes, surtout bridée à 45km/h, les periurbain ne pourront pas s’en servir et rare sont les citadins à avoir un parking avec possibilités de mettre une prise.

    En tout cas, je salue Citroën d’enfin proposer une voiture avec un design rigolo, les enfants en seront fans.

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  • 28 février 2020 - 14 h 10 min

    @Touki: Il y a eu la Heuliez MIA mais se fut un four assez énorme….

    Sur le segment des quadricycles légers électriques, il y a déjà pas mal d’offre ‘aixam, ligier, etc…)depuis un bon moment mais souvent a des prix élevés, du au fait que se sont de petits constructeurs (http://www.avem.fr/voiture-electrique-sans-permis.html), donc, pour moi, le plus de cette Citroën est son prix au final.

    Il y a un segment qui est souvent oublié et pourtant intéressant, le quadricycle lourd, 15kw/h et 110km/h max, cela demande une homologation moins lourde qu’un véhicule classique et permet plus de souplesse dans l’usage, enfin, ce le genre de véhicule que j’aimerais avoir…en campagne lol

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  • 28 février 2020 - 14 h 11 min

    @Clément Nerma:
    Non, c’est le principe d’une location avec apport… Un apport de 3544€, puis 48 mois à 19€90…, donc bien une location sur 48 mois.
    Si tu fait le parallèle avec un téléphone, c’est 350€ à la commande, puis 29€ par mois.

    Par contre, dans le cadre de la location, il n’est pas dit ce que devenais le véhicule après la période de location…

    Puppet

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  • 28 février 2020 - 14 h 21 min

    Je trouve tout à fait logique que tu évoques cette « Minimachine » ici Pierre. Cela a tout son sens ici.

    Si Citroën la joue correctement en terme de positionnement, de diffusion, et cela à l’air d’être le cas pour le moment, ce petit bijou risque de faire des adeptes.

    Du point de vue des bons poins, à mon avis : Le positionnement tarifaire est bien meilleur que celui de ses consœurs thermiques, pour un usage urbain totalement similaire. Et quand je vois que -même dans ma petite ville de 15 000 âmes- ces mini-véhicules sans permis à 4 roues pullulent, il y a potentiellement une multitude de ces conducteurs habituels qui risque de basculer du thermique à l’électrique. 6000€ à l’achat (prime de 600€ déduite) c’est le prix moyens d’une minivoiture thermique de 4 à 5 ans d’âges et quasiment moitié prix par rapport à un véhicule neuf similaire (prix moyen 10 à 12 000€ voir plus !!!!). Encore faudra-t-il que la production suivent une éventuelle « grosse demande ». Deuxième points, la voiture étant totalement symétrique à l’avant par rapport à l’arrière, nombre de pièces de la carrosserie sont quasiment interchangeables, ce qui peut ainsi limité les frais de réparation en cas de dommages. Le temps de chargement de 3H sur une simple prise de courant (même si l’autonomie reste quand même très limitée, mais suffisante en ville).

    Du coté des points d’interrogation : quid de la puissance pour affronter efficacement des « petites cotes », avec 2 passagers et un gros panier de provisions ou une « grosse » valise !

    Du coté des moins, après avoir vue les quelques vidéos d’essais des sites spécialisés : L’absence de coffre remplacé par un emport des bagages au niveau des pieds du passager avant (à voir à l’usage si c’est un frein). Le positionnement du câble d’alimentation à l’intérieur du véhicule, au niveau de la porte passager, oblige à recharger la voiture dans un garage, ou à défaut dans un endroit abrité « porte ouverte » ; bref ce véhicule ne peut guère appartenir qu’à un usager disposant d’un garage.

    Répondre
  • 28 février 2020 - 14 h 22 min

    @shoobak: L’autopartage, quand je vois ce que cela a donné sur Lyon, toute les Bluecar, que j’ai utilisé, étaient défoncées (carrosserie mais aussi trous de clope, urine et j’en passe des plus dégueulasses…) déjà que le vandalisme sur les vélos ou les trottinettes coûte chère alors sur les voitures…

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  • 28 février 2020 - 15 h 03 min

    Si hackable, genre l’alléger et débrider avec un accès aux données électroniques voire logiciel de la machine, ça serait un super véhicule

    Répondre
  • 28 février 2020 - 15 h 08 min

    @Madwill:

    J’avoue ne pas connaitre le marché de l’autopartage mais dans le cas de ma réflexion, il faut une prise avec la voiture et je pensais que les voitures en autopartage avait des parkings dédiés donc avec prise électrique. Maintenant, s’il n’y a pas de garde fou pour que les gens fassent un peu plus attention, l’autopartage est voué à l’échec….

    Répondre
  • 28 février 2020 - 15 h 34 min

    ça tourne sous Android ou Windows 10 ?
    (ok je sors, de toute façon avec les enfants, le chien et vivant à la campagne, il me faut une vraie voiture… Et les vrais familiales ne serait-ce que hybride ne sont pas légion. Mention spéciale tout de même à Ford qui semble hybridiser ses Smax/Galaxy)

    Répondre
  • 28 février 2020 - 15 h 41 min

    Et bien moi aussi j’ai flashé direct quand j’ai vu la news.
    Pour ma femme qui fait 14 km par jour soit 70km la semaine en ville ….. top
    Un petit tour au carrefour, auchan, mcdo, etc du coin le samedi pendant les courses et hop rechargé pour la semaine.

    3700 euros pour 4 ans d’utilisation, pas besoin de changer la batterie ni l’entretien soit du 75 euros par mois.
    Je suis pourtant plus fervent de l’hybride e85 plutôt que le full electrique (il en faudra beaucoup des centrales solaires :( ).

    La twizzy était non fermée. Là je dis banco. Je vais tester directement dès la disponibilité.

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  • 28 février 2020 - 15 h 42 min

    @shoobak: J’ai également une électrique et je vis en appartement sur Toulouse. Il y a des bornes partout maintenant, la plupart en 18Kw, donc suffisant je pense même si la puissance sera reçue à la hausse à l’avenir. Je profite presque uniquement d’une borne gratuite sur le parking du Lidl près de chez moi, le plus souvent en faisant mes courses. Il faut, pour être tranquille recharger à la moindre occasion et ne pas attendre d’être à 5% de batterie ! Je n’ai pas de prise accessible chez moi et pourtant ça le fait très bien. Il faut juste prendre de nouvelles habitudes. J’ai discuté avec un autre utilisateur qui laisse son véhicule charger et repart en trottinette pendant ce temps.

    Répondre
  • 28 février 2020 - 15 h 42 min

    qu’on indertise immediatement la ville aux fumantes et ce genre de voiture aura tout son sens, ou alors limitation generale a 30 km/h une super bonne initiative…

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  • 28 février 2020 - 16 h 13 min

    c’est plutot la référence a l’ami8 qu’a la dedeuche a mon avis

    Répondre
  • 28 février 2020 - 16 h 45 min

    Moi ça m’inquiète. Un petit truc comme ça accessible à des gosses de 14 ans, qui vont rouler comme des cons avec ça comme ils le font en trottinette électrique, qui vont s’engager volontairement ou non sur des voies trop rapides etc… Je veux bien croire que seuls les parents convaincus de la maturité de leur gosse leur en offriront ou prêteront une, mais, aaahhh, quand on voit le bordel que c’est à Paris, les trottinettes, les mono-roues bidule, beaucoup de cyclistes aussi, et bien sûr la totalité les motards; tout ce petit monde qui fait n’importe-nawak. Ça m’inquiète.

    Répondre
  • 28 février 2020 - 16 h 55 min

    ça peut avoir son utilité pour pas mal de monde…
    Je fais rarement plus de 35 km/ jour en semaine et pourtant les voies empruntées, et parfois le besoin de transporter des affaires, sont dissuasifs quant à l’utilisation d’un 2-roues.

    dommage que seule une charge lente soit proposée, même sur borne car avec seulement 70 km d’autonomie une charge « un peu moins lente » pourrait dépanner… Mais c’est une des concessions pour un prix plancher je suppose.

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  • 28 février 2020 - 17 h 19 min

    Je trouve la voiturette un peu chère – à 3500 4500 ce serait vraiment un carton et peut compenser tous les défauts (principalement autonomie) alors qu’à 6000 c’est presque le prix d’une thermique 1er prix vers 7500 beaucoup plus versatile.

    Répondre
  • 28 février 2020 - 17 h 20 min

    Voilà un véhicule qui aurait tout son sens en ville ! Par contre, il ne doit pas venir en complément des voitures existantes, mais les remplacer (les SUV n’ont par exemple aucune raison de circuler en ville, et l’entrée en ville de ce type de véhicules devrait être interdit – ce qui laisserait de l’air (dans tous les sens) pour ces véhicules plus légers et moins encombrants).

    Je m’interroge également sur le fait qu’ils soient sans permis. C’est le point le plus regrettable à mes yeux. Puis, sur ce modèle en particulier, la recharge (câble intérieure, recharge longue).

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  • 28 février 2020 - 17 h 27 min

    Même une Twizzy moins limitée en vitesse n’a jamais décollée dans des régions denses comme l’IDF… car interdite d’autoroutes/voies rapides interurbaines. Certes, ici, le ticket d’entrée est moins lourd et la batterie n’est pas louée plus cher que le plein mensuel (pour l’usage visé) d’une 107 plus polyvalente et au même tarif de base qui a aussi tué Twizzy. Mais 45km/h, cela ne permet même pas de faire de la départementale.
    Je vois pour ma part un tout petit marché pour les ados de campagne sans ramassage scolaire dont les parents auront les moyens de payer une autonomie plus confortable et moins risquée qu’un scoot, sans doute aussi pour des personnes âgées seules qui n’utilisent plus un véhicule que pour faire leurs courses à proximité.
    Toyota avait sorti un modèle 3 roues, carrosserie type twizzy, mais qui penchait dans les virages (donc le pb de stabilité lié au faible empattement ne se posait pas, le fun en plus) et il me semble avec une vitesse/homologation tricycle à moteur compatible avec les voies rapides. Je trouvait pour ma part cela plus cohérent, sans compter que le futur peut être fun et non chiant: L’humain préfère ce qui lui fait plaisir, c’est ainsi. Et ce véhicule « petit pot » me donne aussi peu envie qu’un gros SUV à nez de camion comme Peugeot en vend hélas tant.

    Répondre
  • 28 février 2020 - 20 h 07 min
  • 28 février 2020 - 20 h 18 min
  • 28 février 2020 - 22 h 17 min

    Je Vous conseille de lire cet article que j’ai écrit en 2018,
    qui parlait déjà de la problématique de ce genre de voiture :
    https://lavoitureelectriquelamoinscheredeuropelamicronm2.wordpress.com/micron-m2-voiture-electrique/

    En tout cas, Citroën avec cette Ami devrait rencontré un gigantesque succès,
    même s’ils ont fait quelques petites erreurs !!!

    Disons que la Voiture électrique est l’Un de mes domaines de prédilection,
    un peu comme la micro-informatique, car les paramètres sont relativement limités…

    Répondre
  • 28 février 2020 - 23 h 06 min

    @Chouette Mâ-Mâ: Il n’y a pas de tarif sur ton premier lien et le second parle d’une société sud africaine qui produirai 5 véhicules par mois…

    Surtout on est loin des éléments requis pour commercialiser un engin en France qui aurait le droit de circuler sur toute. Ces véhicules, comme les versions Indienne de TATA Motor, ne passerait pas du tout nos contrôle des mines au contraire d’une solution comme cette Ami. Il n’y a finalement qu’un rapport de taille entre les engins, pas du tout de lien de commercialisation.

    Répondre
  • 28 février 2020 - 23 h 27 min
  • 28 février 2020 - 23 h 29 min

    ce vehicule ne peut $etre plus que 2 places parce que ce n’est pas une voiture administrativement parlant mais un quadicycle de moins de 400 kg . ce qui permet de le conduire sans permis. c’est aussi malin qu’une twizy mais étanche et ça c’est un vrai plus ;)

    j’ai un twizy je sais de quoi je parle ;)

    Répondre
  • 29 février 2020 - 0 h 00 min

    PHILLIPE vous êtes breton à vouloir autant aimer l’eau ? Ca donne pas trop le mal de mer une twizzy lors de grosse pluie ?

    Répondre
  • 29 février 2020 - 7 h 11 min

    Sur le papier c’est presque une super idée. Si on vit et travail dans un espace urbain densément peuplé, c’est presque idéal…à ceci près que où et comment recharge t’on le véhicule quand on vit dans un immeuble, sans garage et qu’on travaille dans un autre immeuble, sans garage? comme la majorité des gens à Paris en fait.
    Malheureusement faire le plein, même si c’est cher, c’est terriblement pratique.

    Répondre
  • Xo7
    29 février 2020 - 7 h 45 min

    @eeegr: Faut voir ! Il y a déjà deux ports USB de type C visibles sur les portières ! Pour un lancement, la mise en valeur de l’engin n’est pas terrible ! A quand un concours de graphiste, pour customiser correctement l’engin? En revanche je trouve l’engin intéressant pour un apprentissage de la conduite en ville ce que ne permet pas le twizy dont les places sont ne sont pas cote à cote.

    Répondre
  • 29 février 2020 - 9 h 12 min

    @Marc: C’est clair… ca va devenir n’importe quoi sur les routes des grandes agglomération avec national à 70/80/90/110km/h… Ca va devenir très vite dangereux!! Cette voiture n’a pas d’avenir si elle garde une vitesse max de 45km/h… Sur le periph c’est du suicide…je double déjà régulièrement des 50cm3 sur le periph et dans le tunnel de l’a14, quel danger!

    Répondre
  • 29 février 2020 - 10 h 08 min

    @nisya:
    Les cyclos sont interdits sur le périph et les autoroutes, comme le sera ce véhicule.

    Répondre
  • 29 février 2020 - 10 h 15 min

    45kh/h… Je ne fais que 8 km par trajet mais j’ai l’obligation de prendre un tronçon de voie rapide comme bcp de citadins donc cette solution est hors jeu d’elle-même.

    Répondre
  • 29 février 2020 - 10 h 17 min

    3544 +48*20= 4504€ au bout de 4 ans si on veut aquérir le véhicule faudra encore débourser 2396 plus les intérêts et à défaut de le racheter comme avec les locations ou LOA il faudra rendre le véhicule sans une poc ni rayure, au bout de 4 ans ça risque de chiffrer.

    Répondre
  • 29 février 2020 - 10 h 24 min

    Cet engin est apparemment a ranger dans la catégorie des quadri cycles légers ( 4kW max, conduite dès 14 ans… )

    Et ce malgré son poids supérieur a celui de la catégorie. ( Dérogation pour les VE probable, ou alors poids à vide = sans batterie ? )

    Ces limites, outre d’assurer les 70 km d’autonomie ( débridé ce ne serait plus la même ), permettent de s’affranchir des contraintes d’une homologation plus contraignante, notamment en matière de sécurité.

    Répondre
  • luz
    29 février 2020 - 11 h 07 min

    J’ai une hybride (8Kwh, miniphasé 16A bridable 8A, 3-4heures de charge) en appartement et c’est pas facile. Surtout parce-que les prises gratuites sont à l’autre bout de la ville et que les bornes payantes le sont à la minute et non au Kwh.

    La rallonge ? Interdit par le constructeur et j’ai eu des retours de personnes qui ont fait et qui ne comprenaient pas pourquoi ils se sont brûler quand ils ont débranchés la prise…

    L’Ami me plairait bien pour aller au travail, les routes de mon trajet sont compatibles mais là, je regarde la météo et je m’interroge, elle pourra rouler sans danger avec des bourrasques à 110km/h comme j’ai en ce moment ?

    Répondre
  • Mez
    29 février 2020 - 12 h 12 min

    Très bonne idée, en revanche comme dit certains commentaires le choix d’une prise domestique laisse songeur…
    En résumé , la voiture est faite pour des ultra citadins, qui ne pourront donc ni la charger chez eux (appartement) ni sur les bornes ‘traditionnelles’ ? En gros cible potentielle, proche de zéro en l’état.
    Dans ce cas là il aurait fallu que la batterie soit constitué de blocs amovibles.

    Répondre
  • 29 février 2020 - 13 h 36 min

    L’idée est bonne mais compliquée pour que tout le monde trouve son compte. :)

    J’espère qu’elle trouvera des usagers compatibles afin de continuer sur cette lancée.

    Pour moi ce serait la même mais à 4 places avec une banquette arrière rabattable et un minimum de coffre. Puis une autonomie de 100 km l’hiver (les batteries…) et qu’elle roule à 80 ou 90 km/h.

    Répondre
  • 29 février 2020 - 17 h 54 min

    @Touki: Salut,

    on dit souvent que les gens utilisent des 5 places alors qu’ils sont 1 voir 2 la plupart du temps et ca cause des problemes de pollution / bouchon / parking

    je pense que 2 places c’est bien . a voir

    Répondre
  • 29 février 2020 - 20 h 57 min

    Si déjà, ça remplace toutes les tatamobiles des mamies, bruyantes et super lentes en montée, ce sera un super plus.
    AMHA, c’est le marché des véhicules sans permis qui est visé, pas le cadre écolocitadin.
    Rien que ça, ils vont défoncer le marché de ces véhicules.

    Et pour Citroên, ça peut aussi être un premier geste -sans risque- avant de pouvoir tenter une solution plus aboutie pour les citadins (avec permis et vitesse débridée, mais toujours petit prix).

    A voir. Intéressant en tout cas. Et fidèle à l’esprit de rupture original de Citroen. Rien que pour ça, j’applaudis.

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  • 29 février 2020 - 22 h 14 min

    Faut pas s’inquiéter pour les 14 ans.
    Ya pas des masses d’ados qui ont 7k€ à mettre dans un déplaçoir :o

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  • 1 mars 2020 - 7 h 53 min

    @testadura: oui et donc pourquoi j’en croise sur le periph et l’autoroute?? Si les gens avaient un minimum de respect on ne vivrais pas dans ce monde de crevards…

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  • 1 mars 2020 - 7 h 57 min

    @moune: viens dans le 16eme, tkt 7ke c’est leur argent de poche xD

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  • 1 mars 2020 - 11 h 59 min

    Elle vient de passer à l’instant dans l’émission « turbo  » sur M6 et il s’avère que c’est …n’importe quoi .En fait le gros problème c’est qu’il n’ y a pas de coffre …Juste de quoi mettre une grosse valise entre les jambes du passager .
    6000/7000 € pour une vulgaire chaise à porteur 2.0 électrifiée c’est beaucoup trop cher .

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  • 1 mars 2020 - 14 h 11 min

    Si il y a un gus ici qui a l’argent pour monter une entreprise de vente de voiture sans permis c’est l’occasion .Il y a juste à trouver un partenaire , fabricant chinois qui se conforme aux normes françaises et européennes et qui dans le cahier des charges de la voiturette spécifie qu’elle doit posséder au minimum , d’en plus du siège passager , d’un coffre d’un volume au moins égale à un caddy de supermarché .
    Vendu 4000 € en moteur thermique et 1000/2000€ de plus en modèle électrique , elle fera un carton .
    Là je vous donne l’astuce , une mine d’or pour vous faire du fric .

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