Trottinettes 2020 : Mega Motion M5

La trottinette Mega Motion M5 est un modèle milieu de gamme assez classique. Elle se situe sur le même secteur que des modèles connus comme la M365 de Xiaomi avec qui elle a beaucoup de points communs dans le design et dans les fonctionnalités.

Disponible en blanc et en noir, elle est également commercialisée en deux versions différentes. La première qui pourra aller jusqu’à 30 Km/h et qui sera donc interdite sur la voie publique chez nous. La seconde limitée à 25 Km/h qui aura le droit de cité dans notre beau pays. Ce détail n’est pas à prendre à la légère, avec un véhicule capable d’atteindre les 30 Km/h votre assureur ne vous couvrira pas, les forces de l’ordres pourront également vous verbaliser à hauteur d’une amende de 4e catégorie – 1500€ tout de même – et confisquer votre engin. 

Performances

La Mega Motion M5 limite donc sa vitesse de pointe à 25 Km/h logiciellement, son moteur 300 watts offre 3 vitesses différentes, un mode éco limité à 10 Km/h, un mode croisière à 20 Km/h et un mode sport qui ne dépassera pas les 25 Km/h. La version Internationale de l’appareil pourra quant à elle grimper jusqu’à 30 Km/h. Je vous conseille ardemment d’ailleurs d’imprimer la fiche technique du constructeur ou du vendeur stipulant cette vitesse maximum et de la garder sur vous. En cas de contrôle – et ils sont de plus en plus nombreux – vous pourrez toujours montrer ce document pour indiquer la vitesse maximale de l’engin.

La Mega Motion M5 est censée pouvoir gérer un poids de 100 Kg maximum et assumer des pentes de 15° en montée. On reste évidemment dans des chiffres théoriques puisque ces deux performances ne sont pas compatibles entre elles. Je doute que la machine puisse foncer sur une pente un peu raide avec 100 Kg sur son plateau, il faut donc composer ces chiffres en fonction de l’usage et de l’utilisateur. 

Autonomie

La Mega Motion M5 reste dans une autonomie standard de 25 Km. Toujours cette idée d’une solution à la fois loisir mais également orientée vers un transport quotidien. Ce type d’autonomie permet des trajets maison-gare-boulot ou de rejoindre directement son travail par un jeu de pistes cyclables. Pour rappel, le Code de la route autorise désormais les utilisateurs de ce type d’engin à rouler en ville sur pistes cyclable ou sur le bord de la chaussée si il n’y en a pas. Il est interdit de rouler hors agglomération avec un EDPM.

Avec une batterie 7500 mAh de 36 volts qui demande entre 4 et 6 heures pour une recharge complète, l’engin correspond donc bien à un cycle confortable de 20 Km par jour. De quoi laisser sa voiture au garage dès que le beau temps sera là.

Confort, conduite et ergonomie

Cette trottinette électrique propose les classiques roues de 8.5″ de diamètre que l’on connait bien sur le marché puisqu’elles équipent la majorité des modèles actuels. Des roues pleines avec des alvéoles destinées a attendrir la dureté de la gomme sur les reliefs. Ne vous attendez pas au confort de pneus classiques avec une chambre à air, la conduite ne sera pas aussi souple et agréable malgré la présence d’un petit amortisseur sur la base de la potence. Ce genre d’engin nécessite un certain relâchement musculaire pour une conduite confortable. Une bonne anticipation de la route est en général le meilleur moyen d’éviter une conduite trop dure, éviter certains obstacles, ne pas surestimer le diamètre des roues et gérer en douceur les trottoirs. Si la Mega Motion M5 n’aura aucun risque de crevaison, il faudra compenser en adoptant une bonne conduite pour éviter de se tasser les lombaires

Le poids de la trottinette est élevé, 15 bons kilos tout de même, ce qui ne facilitera pas son transport dans des escaliers ou autre. Cela ne rend pas la trottinette incompatible avec un bus ou un train, elle rentrera même dans le coffre d’une voiture si le besoin s’en fait sentir, mais il est difficile d’imaginer un changement de station de métro avec 5 minutes de marche en tenant cet engin à bout de bras.

La bascule du guidon se fait de manière classique vers l’arrière, un petit loquet situé à l’avant du plateau permet d’enclencher le mouvement. On remarque que, contrairement aux solutions où la cassure se fait sur la potence, toute la partie avant bascule pour un positionnement du guidon quasiment parallèle au plateau. Cela permet de prendre moins de place mais on ne peut plus profiter de la béquille une fois l’engin plié.

Le freinage est assuré par un système complet. Un frein avant magnétique qui agit sur le moteur pour le ralentir rapidement et qui s’active grâce à une molette située à gauche du guidon et un système de frein à disque à l’arrière piloté par une poignée de vélo classique. L’accélération se fera via une molette située à droite sur le guidon. On retrouve un compteur de vitesse au centre, une jauge de batterie 4 niveaux, une indication de mode de vitesse et l’activation du Bluetooth via une icône. La LED avant s’active simplement en appuyant sur le bouton de démarrage. Une LED arrière s’illuminera pour signaler votre présence sur la route et vous rendre plus visible à moyenne distance. A noter que comme beaucoup d’autres modèles, cette trottinette nécessite une poussée préalable pour commencer à avancer. Cela évite les départs intempestifs en cas d’appui sur la gâchette de gaz.

Fonctionnalités annexes

La présence d’une connectivité Bluetooth ne permet pas grand chose de plus que ce qu’offrent, par défaut, les fonctions du guidon. On pourra changer de mode ou allumer les phares ce qui est naturellement possible avec le bouton de base de l’engin. Je suppose que la présence d’une application Android et iOS est surtout nécessaire pour la mettre à jour et assurer, par exemple, la bascule du mode de vitesse international à 30 Km/h vers le modèle 25 KM/h. La Mega Motion M5 est estampillée IPX4, ce qui la rend résistante aux éclaboussures et donc à la pluie. L’engin ne résistera pas, par contre, à un nettoyage au jet d’eau ou à l’immersion… Il faudra privilégier un stockage au sec.

Une sonnette est disponible sur la partie gauche du guidon pour avertir d’autres usagers de votre présence, surtout utile pour les piétons qui s’égarent sur les pistes cyclables. Deux bandes de LEDs bleues sont présentes sous les côtés de l’engin, probablement pour signaler sa présence même si je ne suis pas sûr de l’énorme efficacité de ce genre de dispositif souvent invisible pour un conducteur de voiture. Enfin, un port USB est présent pour recharger un appareil depuis la trottinette. L’idée étant d’ajouter un adaptateur au guidon pour y positionner un smartphone comme GPS. 

Vous l’aurez sûrement remarqué, la Mega Motion M5 ressemble énormément à la Kugoo ES2 également présente dans ces pages. Il s’agit probablement de la même base mais utilisée différemment. La Kugoo propose une batterie de 7800 mAh et un moteur de 350 watts avec une potence de 112 cm. La Mega Motion M5 mesure 118 cm de haut avec une batterie 7500 mAh et un moteur de 300 watts. Les deux n’ont pas le même poids non plus avec 16 Kg pour la Kugoo et 15 pour la Mega Motion. Comme beaucoup d’autres choses le marché Chinois de la trottinette est fait d’offres et de demandes et les marques piochent dans les catalogue et options de fabricants noname. Les choix ici se sont portés sur quelques détails pour différencier les engins.

Disponibilité et tarif de la Mega Motion M5

La Mega Motion M5 est vendue en France chez Amazon à 359€ mais attention apparemment dans une version 30 Km/h. Celle-ci n’a donc pas le droit de circuler en France sur la voie publique. Je n’ai aucune idée de la présence d’une fonctionnalité pour limiter sa vitesse via l’application proposée.

Une version limitée à 25 Km/h est également disponible en importation chez Gearbest à 352.47€ avec le code Y44A6A88F8DEB001

A noter que ce billet a été écrit sans que je puisse essayer cette trottinette. Il sera donc modifié si l’occasion se présente.