Trottinettes 2020 : Niubility N1

Lancé en début d’année, juste avant le confinement mon état des lieux des trottinettes électriques reprend avec la sortie de la Niubility N1. Une nouvelle venue qui se pose comme une alternative aux modèles Ninebot et Xiaomi

La Niubility N1 est une nouveauté proposée en importation, elle est positionnée comme un engin milieu de gamme accessible avec un prix autour des 300€ et un stock en Europe. Un bon prix pour ce type de produit ?

NIUBILITY N1

La Niubility N1 sort techniquement du même moule que les modèles classiques de ce milieu de gamme. La législation Européenne ayant délimité les frontières de ce qu’il était possible de proposer sur le marché. On retrouve donc les classiques du genre en terme de vitesse, d’autonomie et de fonctionnalités. Là où ce modèle dénote, surtout pour un fabricant Chinois, c’est en proposant une garantie de 24 mois et un stock Européen.

NIUBILITY N1

Performances

La trottinette Niubility N1 offre seulement deux modes de conduite contrairement aux trois habituels. Il faut bien reconnaitre qu’en général, on n’en utilise de toutes façons qu’un seul, le plus rapide. Le parti prix de la marque est d’offrir un mode standard qui vous permettra d’atteindre sa vitesse maximale de 25 Km/h. Et un mode “Eco” qui limitera la vitesse à 15 Km/h mais qui augmentera l’autonomie. Le “S” habituel intégré au tableau de bord pour “Speed” passera du rouge au vert suivant que vous basculiez de l’un à l’autre.

Le moteur de 250 watts intégré à la roue avant est un classique du genre. Brushless, il développe assez de performances pour vous propulser jusqu’à 25 Km/H avec, comme d’habitude, des limitations pratiques. Cela veut dire en clair que les performances et la vitesse de votre engin seront dépendantes de votre poids, de vos bagages et de votre parcours. C’est vrai pour toutes les trottinettes évidemment, si il est plus facile de grimper à 25 Km/h quand on pèse 50 kilos sur du plat et qu’il fait beau, il peut être beaucoup plus délicat d’y parvenir en grimpant à 85Kg avec un sac à dos sur le dos, en montée et par temps froid. La grosse différence entre le Niubility N1 est dans son poids maximum : le constructeur indique qu’elle est capable de supporter 120 Kilos et non pas 100 comme la majorité de ses concurrentes. Ne comptez pas trop parvenir à des pointes de vitesse folle avec un moteur de 250 watts et 120 Kilos à transporter. En pratique, ce type de moteur plafonne souvent quelques kilomètres heure de moins sur du plat avec une charge de 80-90 Kilos.

NIUBILITY N1

Autonomie

La Niubility N1 est, comme beaucoup de ses petites camarades de jeu, une solution qui offre une autonomie estimée à 25 Km par recharge complète. Sa batterie est assez imposante avec 7800 mAh contre les 5000-5500 mAh habituels. On reste bien sûr dans cette approche toute théorique de ces engins de nouvelles mobilités milieu de gamme. Si on rentre dans le moule d’un protocole théorique parfait, on doit pouvoir approcher de ces 25 Km. Mais, dans la réalité, il ne faudra probablement pas compter sur plus de 15 ou 20. Ne comptez donc pas sur un modèle capable de vous emmener 25 Km plus loin si vous pesez 100 Kilo et habitez en haut d’une colline. Plutôt fait pour la ville et le plat et les gabarits moyens, ce type de trottinette électrique est d’abord conçu pour se combiner à d’autres moyens de transport. Si votre projet est de parcourir les quelques derniers kilomètres qui vous séparent du train de votre lieu de travail, ce sera parfait.

A noter que, comme toujours, ce type d’engin n’a pas le même comportement au moment où la batterie est gonflée à bloc et quand elle commence à s’épuiser. Le panneau de contrôle propose 5 LEDs pour vous indiquer où vous en êtes point de vue autonomie. Mais, en général, la nervosité de la machine est un indicateur suffisant de son état. L’engin n’accélèrera plus de la même façon à 50 ou 25% d’autonomie restante.

NIUBILITY N1

Confort, conduite et ergonomie

Deux pneus gonflables de 8.5″ assurent à la Niubility N1 un confort relatif. Ils absorberont les chocs et les reliefs les plus légers. Ce type de roue offre également une bonne adhérence sur la majorité des supports. Leur point faible étant qu’elles peuvent être victimes d’une crevaison… L’engin pesant 12.5 kilos, se retrouver à pousser un tel véhicule ayant une roue crevée n’est franchement pas des plus agréables. Heureusement, le format de ces roues est de plus en plus courant et de nombreux réparateurs de cycles et de scooters savent prendre en charge ce type de changement.

Le plateau où l’on pose les pieds est assez large et les poignées de prise en main semblent confortables. On retrouve un système de potence pliable assez classique avec une goupille pour la casser en deux et une accroche sur le garde boue arrière. Plié, l’engin mesure 115 cm de long pour 46 cm de large et 49 cm de haut, ce qui permet de le rentrer assez facilement dans un coffre de voiture ou de vous accompagner dans le train ou le bus. Dépliée, elle passe à 120 cm de hauteur. Dans cette position, la machine est facilement transportable et assez pratique à glisser dans un coffre de voiture. La goupille de sécurité est classique avec un anneau qui vient la coincer pour éviter toute fausse manoeuvre pendant que vous roulez.

On retrouve les bandes réfléchissantes habituelles et obligatoires sur les côtés de l’engin ainsi que des phares à LED à l’avant et à l’arrière. Je trouve les éléments réfléchissants assez mesquins comme souvent sur les trottinettes électriques, l’ajout de bandes réfléchissantes supplémentaires peut être une bonne solution pour augmenter votre visibilité à peu de frais. La lumière blanche avant éclairera devant vous avec 2 watts de puissance. La lumière de signalisation arrière est assez particulière : si son fonctionnement est classique avec une illumination permanente lorsque vous activez les phares, elle monte en surbrillance lors de chaque freinage. Mais surtout, ce phare arrière est bien plus haut et large que les modèles classiques et offrira donc plus de visibilité.

La trottinette propose deux freins, d’abord le frein moteur sur la roue avant qui s’enclenche dès que vous relâchez la gâchette de propulsion. Ensuite et surtout le frein à disque arrière. Un classique toujours efficace qui permet de freiner rapidement en cas de besoin. 

NIUBILITY N1

Fonctionnalités annexes

Cette trottinette se distingue en ne proposant pas de connectivité Bluetooth pour la piloter. Pas besoin de smartphone, pas de réglage précis des vitesses ou de retour sur l’autonomie, la vitesse mesurée ou l’état de la batterie. On ne pourra connaitre le chemin réellement parcouru ou sa vitesse moyenne. Il faudra se contenter de la vitesse affichée sur les LEDs du panneau avant. Pour certains, ce manque sera problématique, pour d’autres ce sera au contraire une bonne nouvelle. C’est peut être en tout cas ce qui permet à la Niubility N1 d’être régulièrement proposée en promo.

A noter également que la machine ne propose pas de mode croisière et qu’il faudra donc toujours garder le doigt sur la gâchettes même sur de longues distances pour continuer à avancer. Cette gâchette nécessite, comme souvent, une vitesse minimale pour entrer en action. On ne pourra pas démarrer l’engin par mégarde sans avoir au préalable donné une première impulsion pour lancer la trot’. Un avertisseur sonore est présent, en pratique il est souvent plus utile de se faire entendre à la voix pour mieux interagir avec les autres usagers. Mais ce type de dispositif est obligatoire sur les trottinettes électriques. La recharge se fait en 5 heures pour une batterie totalement vide avec le chargeur fourni. 

Disponibilité et tarif de la Niubility N1

La Niubility N1 est disponible en importation depuis un entrepôt Européen au prix de  301€. Un tarif trop élevé à mon goût pour un modèle qui ne présente comme gros avantage que sa capacité à porter jusqu’à 120 Kilos. Sans Bluetooth, sans capacités particulières et malgré une garantie de 24 mois, cela ne semble pas être le meilleur choix face aux modèles concurrents actuels. Mais il arrive souvent que la trottinette bénéficie de codes promos la faisant tomber à moins de 250€, ce qui la rend beaucoup plus attractive.

Même si elle est capable de supporter 20 Kilos de plus que ses concurrentes, je reste néanmoins sur ma faim en terme de caractéristiques. C’est probablement un modèle plus adapté aux poids légers qui feront quelques petits trajets par jour plutôt qu’une solution pour les longues balades le Week End. Les personnes cherchant un modèle plus performant devront se tourner vers des solutions bien plus chères comme la Xiaomi M365 Pro ou la Ninebot Max G30.

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NIUBILITY N1
5
NIUBILITY N1
  • POSITIF
  • Porte 120 Kilos
  • Pneumatiques
  • NEGATIF
  • Pas de Bluetooth
  • Finitions quelconques
  • Performances
    5
  • Autonomie
    5
  • Confort
    7
  • Fonctionnalités
    3

Violet
9 commentaires sur ce sujet.
  • 18 septembre 2020 - 16 h 40 min

    Je ne suis pas du tout utilisateur de ce type d’engin, et je ne comprends pas très la remarque concernant le manque de données dû à l’absence de BT, enfin surtout leur intérêt. Pour moi, profane, si la vitesse instantanée et le niveau de batterie sont indiqués que manque t’il d’important ?
    Qui regarde la vitesse moyenne d’un trajet en voiture ?

    Pour distance, vitesse moyenne cela peut s’obtenir via le gps du smartphone, ce qui revient au même qu’une application dédiée non?

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  • 18 septembre 2020 - 17 h 40 min

    @sourioplafond: En fait tu es souvent concentré sur la route pour regarder ta vitesse. Tu peux faire le point a postériori.

    Et tu peux te demander aussi l’état de ton appareil. Si la batterie est bien fonctionnelle, se recharge bien. Si ta moyenne de vitesse est ok, si tu es dans la promesse de la marque en terme d’autonomie par exemple.

    C’est pas indispensable mais c’est parfois pratique.

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  • 18 septembre 2020 - 21 h 07 min

    @Pierre : Tu connaitrais une solution légale pour emporter 2 personnes (1 adulte pas léger et un enfant + cartable) en électrique et qui ne coute pas 2 reins.
    Trajet +/- 13km sur du plat (+/-2%) aller. Avec possibilité de recharge pour le retour.
    Car si j’ai bien suivit, les trot avec selles sont illégales.
    Et les scoot électriques coutent rapidement plusieurs milliers d’euros.

    Merci :)

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  • 18 septembre 2020 - 22 h 15 min
  • 18 septembre 2020 - 22 h 58 min

    Suggestion intéressante, mais au prix de l’ensemble, autant prendre un scooter électrique dans le réseau standard.
    Mais merci, au moins je sais qu’il n’y a pas de solution miracle que j’ai raté ^^

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  • 19 septembre 2020 - 15 h 39 min

    Salut, je trouve cette trotinette très intéressante de par son absence de BT et sa simplicité. J’ai deux questions:
    1. Sur Gearbest, ils annoncent un poids net de 12kg : est ce quec’est plutôt léger?
    2. Il n’y a pas de mention de suspensions (ou alors j’ai mal lu), pouvez-vous confirmer la présence d’amortisseurs svp? Merci !

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  • 19 septembre 2020 - 15 h 53 min

    @prog-amateur:
    12.5 Kg c’est dans la moyenne basse. On tourne autour des 13Kg sur ce type de modèle.

    Pas de suspensions non, les modèles pneumatiques sont en général dépourvus de suspensions.

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  • 20 septembre 2020 - 10 h 22 min

    @[email protected]Pierre Lecourt: Pourriez vous conseiller une trottinette avec batterie amovible ? Pour la garder dans le parking et pouvoir recharger la batterie chez moi. Merci !

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  • 20 septembre 2020 - 12 h 32 min

    @Pierre Lecourt: merci Pierre, je connais une personne qui cherche une trotinette légère du coup, je lui ai montré ton article.

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