1199€ c’est le tarif du Himo C30S Max en importation grâce à un code promo aujourd’hui. Bien loin des 2499 à 2999€ qu’on demande pour ce vélo électrique d’habitude. Proposé par Geekbuying depuis un de ses entrepôts européens, il tombe à point nommé pour qui veut investir dans un de ces engins pour ses vacances.
Et en plus il est beau !
Le Himo C30S Max est un vélo type Gravel, un engin aussi bien capable de vous emmener en haut d’une montagne que de vous accompagner en ville. Il s’agit d’un modèle assez léger pour un vélo de ce type, 23 Kilos avec sa batterie amovible, Il est construit autour d’un cadre en alliage d’aluminium et s’adaptera à des personnes mesurant de 1.65m à 1.90m. Il propose une liste de fonctionnalités très complète.
C’est débord un vélo aux normes : vitesse limitée à 25 Km/h, moteur de 250 Watts ne fonctionnant qu’en assistance au pédalage, pas d’accélérateur ni autres « surprises » techniques sur son cadre? Non, c’est un vélo électrique normal, conforme à notre code de la route. Il lui manque tout de même un truc, un éclairage LED arrière, pour être complet. Une lampe de ce type ne coute que quelques euros à l’achat et remplacera avantageusement la simple catadioptre placée sous la selle. Un phare électrique, surmontée d’une catadioptre est bien disponible à l’avant. Des catadioptres sont montées sur les roues. Si vous voulez vraiment être tranquilles, achetez un bon petit kit d’éclairage complet avec phare avant et arrière, et vous pourrez rouler de nuit sans soucis.
La promo du Himo C30S classique montre un vélo très complet
Pour le reste, c’est donc parfait d’un point de vue légal. Le moteur est situé dans la roue arrière et développe les 250 watts réglementaires en France. Il s’agit d’une solution adaptative qui va réagir en fonction de vos besoins et des réglages de puissance demandés. 5 modes d’assistance sont disponibles pour vous épauler en fonction du terrain.
Mais cela permet aussi de développer une bonne assistance au démarrage pour sortir d’un sas vélo ou pour trouver votre équilibre, de proposer un effort classique dans un usage plus lisse et d’une aide plus pêchue en cas de montée un peu graduée.
La batterie est une 36 volts et 15 Ampères heure. Il s’agit d’un assemblage d’éléments Samsung qui peut être retirée du cadre pour une charge facilitée ou pour dissuader du vol du vélo. Elle est censée accompagner un utilisateur sur de belles distances suivant le poids et le relief à envisager. Une moyenne de 75 Km est annoncée pour un individu de 70 kilos sur du plat à 15 Km/h, sans vent et par 25°C. Autant dire que cela variera sans doute beaucoup suivant ces différents postes. Vous pouvez compter sur une bonne quarantaine de kilomètres d’assistance en moyenne.
Le Himo C30S Max propose un système de 18 vitesses signé Shimano pour adapter votre allure suivant l’effort à accompagner. Sur un vélo électrique de ce type, le plateau des plus petites allures n’est pas forcément utile car le moteur compense votre effort. C’est pour cela que les 21 vitesses habituelles ne sont pas disponibles. La partie freinage est assurée par un système de double frein à disque câblés Tektro. De quoi assurer un bon service de freinage pour ce type de véhicule.
Les pneus sont des 26″ KENDA 700CX32C très classiques avec, par défaut, un comportement VTC assez mixte pour tâter aussi bien de l’asphalte que du gravillon. Une béquille est disponible, signée par l’italien Ursus. Elle devrait être démontable si vous ne vous en servez pas sur ce type de vélo. A noter que ce modèle est livré SANS garde-boues et que si vous comptez acheter un engin de ce type pour les vacances ce n’est pas forcément un souci mais pour un usage ville pour aller au travail par exemple, ce sera un investissement supplémentaire indispensable.
Bref, le Himo C30S Max est un vélo électrique très complet qui correspond à un assez large public. Il est proposé d’habitude entre 2499 et 2999€ suivant les boutiques en France. Là, à 1199€ depuis un entrepôt Européen de Geekbuying grâce au code NNNHIMOC30SMAX, il me semble que c’est une excellente affaire.
| 2,5€ par mois | 5€ par mois | 10€ par mois | Le montant de votre choix |
Excellent modèle ? J’ai quelques doutes.
On n’est pas vraiment sur un Gravel mais plus sur un vélo typée course avec des roues de randonneuse.
Un Gravel a un guidon avec du flare, ce qui n’est pas le cas ici.
Selon la fiche technique, il pèse 28kg, ce qui est énorme pour un vélo de ce type.
Pas un mot sur la fourche. C’est certainement une fourche droite en aluminium qui ne va absorber aucune vibration sur la route. Bon courage pour aller avec sur les chemins.
Pour la transmission, on est sur du Shimano vraiment bas de gamme.
En résumé, je doute de la réelle bonne affaire.
@PJL60: La fiche tech du fabriquant indique 22 Kg, le poids mesuré dans un test du Himo C30S donne 23 Kg, j’ai donc indiqué 23 Kg.
Pour la fourche les retours sur les gammes ne sont pas mauvais même si on est évidemment pas sur du très haut de gamme… La présence d’un groupe Shimano, même bas de gamme, est de meilleure augure que du « noname » bas de gamme. Au moins cela peut se remplacer facilement.
La seule review de ce modèle est en Polonais et je n’ai pas les compétences pour la traduire correctement : https://www.youtube.com/watch?v=SFxbK-KCouA
Bref, oui ce n’est pas un vélo à 5000€ avec frein à disque pneumatique, groupe Shimano au top, selle de grande marque, pneus haut de gamme et poids plume mais un vélo que l’on trouve chez Himo à 2799€ https://himobikes.com/fr/products/himo-c30-max-electric-gravel-road-bike et beaucoup plus cher encore en France. Je pense qu’à 1199€ pour qui veut faire un peu de route, c’est un excellent modèle.
Bonjour,
Ayant suivi tes conseils, je me suis offert une imprimante 3D Anycubic Vyper.
J’ai reçu une une Anycubic Kobra.
Ce qui est intéressant, sont les commentaire sur les site (évidement lu après).
Je ne suis pas fan des achats internet. Mais je ne suis pas l’unique cas. Livrés autre chose, ou service après inexistant.
Proposé par Geekbuying, leur faire de la pub me surprend.
Pour info je possède un Asus N10J qui me dépanne encore.
Cordialement
@Temp94: J’ai d’excellents rapports avec Geekbuying et techniquement parlant des moyens de les faire réagir en cas de problème. Ils sont très à l’écoute. Ce genre d’erreur est problématique et j’aurais pu le résoudre facilement comme j’en ai résolu bien d’autres.
Qu’a tu fais à réception du mauvais produit ?
La logique du « je ne fais plus de lien si un site ou une marque pose un soucis » équivaut a ne plus parler de rien ni de personne car je trouverais tout le temps quelqu’un ayant un soucis technique avec une marque ou un modèle. De mon côté j’ai des dizaines et des dizaines d’acheteurs de la Vyper qui sont ravis de leur investissement et qui ont acheté chez Geekbuying au gré des promos. Je suis donc dans un rapport plutôt positif avec eux parce que la statistique me montre de la fiabilité.
J’évite des marques ou des revendeurs qui posent problème quand la statistiques s’inverse.
Les 3 commentaires présents sur geekbuying concernant ce vélo sont a des dates différentes mais toutes à 11h51mn59s. Cela ressemble a des annonces conçues non par des particuliers mais pour tromper le potentiel acheteur
@Fr: Ou cela ressemble à une mise à jour automatique de la page…
C’est le cas sur d’autres pages produits sur le site. Des séries de commentaires publiés à des heures random, toujours les même. Je suppose que c’est lié au passage d’une modération.
Si tu regardes ce produit :
https://affiliate.geekbuying.com/deeplink.php?affid=1369&url=https://www.geekbuying.com/item/HOTO-30M-Smart-Laser-Rangefinder-OLED-Display-464255.html
Tu as des commentaires en différentes langues avec des photos du produits tous publiés à « 9H13:52 » ou « 8H13:52 » en Février… Etrange non ? Je veux dire, des gens assez malins pour traduire des commentaires en plusieurs langues, poser des photos sur des périodes de plusieurs mois mais assez bêtes pour laisser la date et l’heure à la seconde près d’un commentaire bidonné ? Si vraiment c’était des commentaires internes, ils seraient justement pas aussi rigoureux sur la date et la seconde de publication, ça n’a aucun sens.
C’est juste que le robot de validation passe à cette heure précise sur la page :)
J’ai acheté une machine encore moins chère et encore moins évoluée, mais je prends beaucoup de plaisir à me promener avec. Si on est pas un très gros sportif, ce genre de vélo permet de bonnes sensations pour un prix contenu, je pense que ca vaut le coup.
Bonsoir, je serai plus intéressé par le eleglide t1 cadre bas cf un article précédent de Pierre qui m’afait découvrirce produit, merci ! Un vélo course n’a pas besoin d’être VAE pour mes usages. Je comprends que cela interesse d’autres cyclistes.
@zoamt: J’en ai reçu un ! J’hésite a faire un test, je sais pas si ça intéresse les gens ?
Bon, toutes les années Giant vide le stock et propose des offres à -50% sur des vélos à 4000€ par exemple.
C’est plus cher, mais la prestation est tellement différente, tout est au top, le groupe Shimano, le moteur central, les freins hydrauliques ventilés, etc…
Et en plus le vélo est tellement roulant qu’il est possible de faire +130km avec les sacoches remplies.
https://sites.google.com/view/giantderestrict/accueil
@bob: Ah mais je suis bien d’accord… Mais voilà le tarif comme tu dis est pas le même. Et le Giant je le gare pas dans la rue, même avec la batterie en moins et un gros antivol :)
Hey Pierre, Tu as vu le site en lien ? J’utilise un Arduino nano, Tu vas être content !
@bob: J’ai vu mais… je ne cautionnes pas !
@Pierre : Je plussois PJL, je ne suis un peu sceptique sur la potentiel super-occase, en particulier vu les freins (entre un frein à disque à cable et un bon V-Brake, je préfère encore le V-brake) et la transmission.
Mais surtout, simplement en allant chez decathlon :
– Pour 100€ moins cher, on trouve un rockrider 100 qui donne des prestations similaires si pas meilleures(autonomie, fourche suspendue, garantie à vie sur le cadre etc etc). Alors certes c’est pas le look
sexy d’un pseudo-gravel mais à part ça, ça pèse pareil et je pense que c’est pas loin d’être roulant pareil….
– Pour le même prix, tu trouve un riverside 500 (un VTC, donc un peu le même programme qu’un pseudo-gravel, le look en moins) qui devient carrément supérieur puisqu’on des freins à disque hydraulique et qu’il pèse 1kg de moins
Dans les deux cas, pour le même prix tu as un vélo supérieur ou égal, avec un vrai choix de taille du cadre et un vrai SAV. J’avoue que pour moi il y a pas photo (mais j’ai peut etre raté qqch).
Dernier truc : le prix « normal » annoncé pour ce vélo (2500 à 3000€) est complètement irréaliste : pour ce prix là, chez decat mais aussi sur du Moustache, du Kalkhoff et consort on trouve à minima soit des freins hydrau, un moteur central de marque et une transmissions haut de gamme (cf riverside 540e chez decat par exemple avec n moteur shimano et une transmission Deore XT) soit dans un style plus « route » un cadre vraiment plus léger, des freins et une transmission haut de gamme (Lapierre Essensium : 2500€ – 14kg). Et sinon, un VanMooF S3 ca sort aussi à 2400€ ..
Bref soit je rate un point très important, soit cette offre ne tient pas la route.
Et bien ce sont des arguments solides et que je peux tout à fait entendre mon cher Jean :)
Hello,
Petite question aux possesseurs de ce type de bécane:
Les batteries sont elles constituées d’un assemblage d’éléments standards genre LiPo 18650 -et donc potentiellement remplaçables- où complètement originales et spécifiques ?
@Luc: En général c’est de l’assemblage de batteries de marque. C’est même la règle dans la très grande majorité des cas !
Merci @Pierre Lecourt pour la réponse.
Et donc on peut remplacer soi même les éléments ou le « boîtier » est complètement verrouillé/scellé ?
@Luc: C’est scellé ! Les batteries aiment pas trop l’eau en général. Il y a moyen de les ouvrir mais c’est pas forcément très conseillé. J’imagine que ton envie est de pouvoir changer les éléments au bout de 1500 cycles ou moins… Oui c’est possible, certains l’ont fait mais il faut savoir ce que l’on fait :)
@Pierre Lecourt: Merci beaucoup pour ces précisions.
Tu a vu juste :-)
D’une part je suis sceptique concernant les 1500 cycles de charge. Et je me dis qu’il faudra changer les batteries tôt ou tard.
Mais si c’est bien vrai qu’avec de bonnes batteries, à raison de 300 charges par an (faut bien se reposer de temps en temps), on peut rouler 5 ans, alors là, je suis sceptique sur l’existence d’un SAV capable de fournir une batterie de remplacement.
Je préférerais donc un achat dans une enseigne française si je devais franchir le pas.
@Luc 300 charge par ans ça me parait énorme.. perso avec mon vtc électrique sur une charge je fait entre 100 à 150 km avec un usage type velotaf (16 km A/R par jour -> Je charge chaque week end par principe mais je suis souvent à 40-50% de batterie restante).
300 charges, ça fait entre 30 000 et 45 000 bornes parcourue quand même ! IMHO, sur un velo d’un tel kilométrage, il y aura eu bien des choses à remplacer avant la batterie..
@Jean: merci pour cette mise en perspective!
Je suis vraiment surpris (et c’est une excellente nouvelle), une charge par semaine pour une utilisation quotidienne modérée c’est carrément cool.
J’imagine qu’une journée à 120km dans les cols des Alpes avec cette bécane doit quand même vider la batterie.
Et … effectivement plein de trucs tomberont en panne avant. Mais sur la mécanique des bicyclettes, j’ai encore de bons restes :-)