La taxe sur les petits colis a été lancée en mars dernier en France. Une mesure destinée à empêcher les grandes plateformes comme Temu, Shein ou AliExpress de trop concurrencer les marques françaises tout en ramenant des sous dans les caisses de l’État.
Cette fameuse taxe sur les petits colis qui ne concerne que les achats de faible valeur, moins de 150€, n’aura pas eu les effets escomptés. Quelques jours seulement après sa mise en place, ce sont les gestionnaires des zones de Fret des aéroports qui se pendaient à l’alarme pour signaler la disparition de leur activité. Et pour cause, il n’aura fallu que quelques jours pour que les avions en partance vers la France pour y être dédouanés se retrouvent orientés vers la Pologne, l’Espagne, la Belgique et ailleurs en Europe. Les marchandises débarquant en dehors de nos frontières mais en Europe y étant alors déballées avant d’être injectées dans un réseau de livraison français Sautant au passage toute taxation « petit colis » voulue par le gouvernement
Résultat des courses ? Le Figaro publie le chiffre relevé par les douanes françaises. Des 400 millions d’euros de taxes espérés à l’année, le gouvernement n’en aura récupéré que 2.9 millions. 30 fois moins qu’espéré.
La taxe petit colis a réorienté le Fret vers des pays limitrophes
Le nombre de colis dédouanés en France est passé en quelques jours d’un demi-million à moins de 50 000… Les géants de l’industrie comme Shein, Temu ou AliExpress ont simplement donné une nouvelle feuille de route pour leurs avions afin qu’ils atterrissent à la bordure du pays. Traversant ensuite librement et sans taxe notre frontière.
Les 2.9 millions n’ont finalement touché que les plus petites structures, celles qui ne peuvent pas louer un énorme entrepôt d’un coup de fil ou qui ne disposent pas d’un chiffre d’affaires suffisant pour retrouver du trafic aérien. En clair, les petites PME françaises qui commandent du matériel en Asie pour alimenter leurs stocks ont dû payer 2€ par type de produit commandé. Ce qui a poussé nombre d’entre eux à choisir de passer par… les plateformes visées par cette taxe. Quand un patron de PME française reçoit une facture de commande de produits électroniques avec des centaines de références et des dizaines de types de produits différents, chacun taxé à 2€, il ne réfléchit pas longtemps avant de changer de fournisseur.
Quant aux particuliers, ceux qui commandent des vêtements ou du matériel électronique, il devient encore plus avantageux pour eux de passer par une plateforme géante. L’exemple le plus frappant est ce père de famille qui, pour marier son fils, achète un costume complet en ligne à 149€ sans comprendre que c’est du Dropshipping et qui se voit taxer à plusieurs reprises de 2€. Pantalon, veste, gilet, chemise et même, 2€ de plus sur la cravate offerte en cadeau par le fabricant. Au total, 149€ de marchandise, 10€ de taxe. s’il avait ajouté une pochette pour sa veste, il ne l’aurait pas payée, me confiait-il.
Pas de changement en vue pour la taxe petit colis française
Alors que les zones de Fret prennent la poussière et que les effets anticipés ne sont pas au rendez-vous, le gouvernement ne semble pas vouloir changer de méthode. La taxe petit colis restera active le temps d’une harmonisation européenne. En juillet, la zone économique prévoit une taxe de 3€ par type d’article sur toute la zone. Avec une vision très spécifique du type d’article.
D’après Reuters, la définition du type de produit se base sur la nomenclature douanière qui est très, très spécifique. L’exemple donné est édifiant. 10 paires de chaussettes du même type donneraient une taxe de 3€. Mais un ensemble comprenant 5 paires en laine et 5 paires en coton serait taxé deux fois. Car leurs codes d’identification douanière ne correspondent pas. Ce qui ajouterait 6 € à l’ensemble. En novembre, il est prévu d’ajouter en plus 2€ supplémentaires par colis sur ce montant par type de produit. Cela fera donc 8€ au total pour vos 10 paires de chaussettes en importation. On se demande si la taxe ira jusqu’à différencier le type de résistances ou de condensateur d’une commande en électronique…
Lorsque vous achèterez un kit pour faire un montage électronique avec variateur, résistance, condensateur, servo, PCB, connecteurs, microcontrôleur et alimentation, vous aurez déjà 8 x 3 = 24€ de taxe petit colis sur votre commande. 3€ par type de produit. À moins que ? À moins que le fournisseur n’emballe cela sous forme de Kit sans détailler outre mesure le contenu exact du colis. Cela m’est déjà arrivé deux fois. Au lieu de recevoir des composants épars dans un emballage général avec une déclaration détaillée, j’ai reçu un ensemble « Kit matériel électronique » unique au prix de la totalité des composants. Je doute que les agents des douanes aient les ressources pour ouvrir chaque petit paquet.
Il va devenir très intéressant de passer par des achats groupés pour importer certains types de matériels et ainsi dépasser les 150€ fatidiques qui font qu’une commande passe de « petit colis » « gros colis » et n’est plus taxé.
Edit : j’ai dû changer les illustrations de ce billet suite à la demande des ayants droit.
| 2,5€ par mois | 5€ par mois | 10€ par mois | Le montant de votre choix |
Aldo Sterone l’a expliqué il y a déjà plusieurs mois (mars), mais certains ne se réveille que maintenant…
https://www.facebook.com/aldosterone111/videos/la-taxe-petits-colis-letat-prend-une-grosse-baffe/1664304644696477/
Ton article résume parfaitement l’incompétence et l’incohérence de nos très chers dirigeants qui ne savent qu’une chose, créer de nouvelles taxes, tels des Shadocks qui pompent sans savoir pourquoi… Même si celles-ci sont contreproductives et ne fonctionnent pas, on les conserve et on ne remet surtout pas en question les taxes déjà appliquées. Si ça ne fonctionnent pas, ils en inventeront de nouvelles. On a vraiment un beau pays !
J’habite près de l’aéroport de Liège-Bierset et l’accroissement du trafic aérien, y compris pour l’Italie, est plus que perceptible. Faut y ajouter le trafic routier qui convoie tout ça vers les pays de destination…
400 millions espérés et moins de 3 millions récoltés, c’est plus de 120x moins qu’espéré non ?
Mais oui moi le premier ça me calmera sur les achats plus ou moins compulsifs de merdouilles. On verra l’effet dès la rentrée prochaine… à suivre !
Et pour les particuliers, même pour quelques euros de taxes et tva, les transporteurs se goinfrent en frais de dédouanement.
@gUI: 400 millions / an – 2.3 millions / mois
Combien d’emploi perdus?
@gUI: 400m par an versus 3m en deux mois ;)
@Moi: Bah Pierre Lecourt aussi en parlait en Mars: https://www.minimachines.net/actu/taxe-sur-les-petits-colis-139969
Pardon pour le hors-sujet mai j’ai constaté un autre truc avec Aliexpress… des sous-vêtements et des sextoys censurés en France, impossible à voir d’une part (j’avais gardé des onglets ouverts) et même à faire livrer en France (si j’utilise un VPN pour les voir), alors qu’avec ledit VPN je peux les voir et les faire livrer dans d’autres pays voisins (par exemple NL).
Seule solution selon AE pour les voir depuis la France, soumettre ma photo à un « tiers de confiance » pour prouver que je suis majeur (ce qui est bien évidemment totalement hors de question).
On dirait qu’A.E. a pris la loi sur la pornographie un peu trop à cœur…
Mon pays commence vraiment à me gonfler grave 🤮.
@Thomas: Attention à ne pas juger trop vite.
La France a introduit cette taxe trop tôt, car si ma mémoire est bonne, une mesure similaire devrait faire son apparition, cette fois-ci à l’échelle de l’Europe. Une fois en place, le Belgique etc ne seront plus les solutions de contournement des exportateurs chinois.
Bref, je pense que l’on juge la mesure beaucoup trop tôt, et ça se précipite sur le sensationnalisme. Dommage.
Le rassemblement de commandes, ouaip, ça serait une autre solution de contournement. Reste à voir dans quelles proportions ça sera utilisé. Cad si ça reste marginal ou un truc d’initié, alors les chiffres des taxes pourraient devenir intéressants une fois en place dans toute l’UE.
Le « Mozart de la finance », c’était vraiment très surfait et ce n’est hélas qu’un des derniers exemples en date… avec en plus récent encore le refus d’absorber le choc énergétique en cours en modulant des taxes carburants pourtant rendues à un niveau confiscatoire et dont il va bien falloir apprendre à se passer vu qu’on pousse à l’électrification des transports (sauf à taxer bien plus le kWh qu’il ne l’est déjà!)! Cohérence du discours? Zéro…
Et comme les emplois logistiques ici, avec 30% de baisse de collecte de TIPCE/CEE+TVA(en impôt sur impôts) sur les WE de mai tout juste avouée par Lecornu, c’est donc le secteur touristique qui risque de prendre très très cher cet été, à peine « remis » du covid… surtout que cela va en « bonus » dissuader nos voisins de venir chez nous, voir inciter les français à venir les visiter: Tous ont baissé leurs taxes!
L’effet va donc dépasser largement une bande frontalière ou tout le monde paie désormais cette taxation en Espagne/Italie/Allemagne… au lieu de la France! C’est cela d’être gouverné par des énarques: L’art de se tirer des rafales dans les pieds et de détruire de l’emploi au passage. Le bilan global, on évitera comme toujours de le faire, cela pourrait donner envie à trop de monde de dépoussiérer les machines du bon Dr Guillotin!
Sinon, solution pour contourner les taxes.
Regrouper les commandes de plusieurs personnes dans un unique colis dépassant les 150 €. Dès lors, si j’ai bien compris, plus de taxe.
Arrivé en Europe, le colis est alors ouvert et les commandes sont alors dispatchées vers les clients finaux.
Est-ce une solution envisageable ?
@Moi:
Encore un gars qui ne fait rien de sa vie et donne des conseils… Je me demande si le plus pathétique c’est lui ou ceux qui le regardent.
Partant de rien 2.3 millions par mois ce n’est pas négligeable et ça créé plus d’emploi en France qu’un hub robotisé sur Paris.
Donc ça reste de bénéfice pour la France sans un centime versé.
Et ça a sûrement rapporté plus de 3 millions aux pays limitrophes. C’est bien de financer l’entraide européenne.
Créer une taxe française, juste pour dire nous on va plus vite que l’Europe n’est vraiment pas constructif même si le système européen est vraiment trop lent.
A voir ce que donnera la version finale de la taxe européenne.
En attendant, la pompe Xiaomi livré de France via ali coûte moitié moins cher que sur les sites français.
@Pierre Lecourt: oups bien sûr, j’ai lu trop vite ^^
@césame: Évidemment que c’est une solution envisageable, c’est même le but ! Arrêter avec ces tout petits colis qui sont une plaie écologique (je le sais, j’en suis friand !)
@Jle: C’est littéralement expliqué dans le billet. L’avenir d’une taxe à l’échelle de la zone Euro. Il n’empêche que pas mal de pros avaient expliqué que les attentes de la taxe de Mars étaient irréalistes et le résultat est là. Le « bénéfice » escompté est absent. Le contournement a été aussi simple que violent et ce n’est aps être sensationnaliste que de dire « ont vous avait prévenu » aux gens qui disent « qui aurait pu prédire ».
@Tsaim: Plus d’emploi dans quoi ? Pour les douanes ? Parce que les 2.3 m n’ont pas créé d’emplois, la taxes a par contre mis sur la paille les entreprises de Fret et les aéroports Français doivent compenser le manque à gagner.
https://www.tf1info.fr/economie/reportage-on-a-commence-a-faire-des-suppressions-de-postes-la-taxe-sur-les-petits-colis-continue-d-ebranler-des-entreprises-francaises-2440369.html
@Jle: Plus un – Il y a mieux qu’un rassemblement des commandes : des entrepôts de proximité alimentés » en gros » par les plateformes : les petits colis n’arrivant que sur les derniers kilomètres… d’Europe et non de chine !
Attention, la montée des prix des carburants peut aussi refaire basculer les stratégies de livraison…
@Jle: +1. Selon https://www.economie.gouv.fr/particuliers/mes-droits-conso/bien-consommer/tout-savoir-sur-la-taxe-sur-les-petits-colis#, l’objectif est de « lutter contre la concurrence des plateformes e-commerce ».
Attendons de voir ce que ça donne une fois que l’Europe aura « fait la même chose » (le « fait la même chose » n’est pas évident à comprendre dans le texte du lien donné juste avant…).
@Jle: > car si ma mémoire est bonne, une mesure similaire devrait faire son apparition, cette fois-ci à l’échelle de l’Europe.
Ta mémoire est bonne. Mais le contournement est facile, tu livre en gros a un entrepôt en Pologne ou la main d’œuvre est moins cher; puis tu livre en petit colis depuis celui ci.
Et avec les progrès technologie, tu peut espérer remplace une grande partie de la main d’œuvre par des robots.
j’ai l’impression qu’on oublie dans l’article et dans les commentaires les effets néfastes de ces petits colis sur l’environnement (bilan carbone catastrophique), la qualité/sécurité (aucun contrôle sur le respect de la réglementation européenne via ce mode de transport) et la délocalisation (les quelques emplois perdus à Roissy vs. les emplois si les plateformes de mise en colis sont construites, gérées, exploitées sur le territoire national, comme c’est le cas pour un départ d’entrepôt Amazon par exemple).
Commander 3 diodes, un t-shirt ou un sac de ballon de baudruche par internet et les recevoir J+2 par avion ne me semble pas être un progrès
Cette taxe risque de coûter à l’état beaucoup plus cher que les maigres bénéfices engrangés.
L’aéroport de Vatry risque de fermer :
https://www.lemonde.fr/economie/article/2026/05/18/l-aeroport-de-vatry-a-l-est-de-paris-menace-de-fermeture-en-raison-de-la-taxe-francaise-sur-les-petits-colis_6690556_3234.html
@sgspk: Non, ce n’est pas oublié, c’est juste un autre sujet.
Du reste, aucun avion ne décolle avec 3 diodes, un t-shirt ou un sac de ballons de baudruche à bord. Ils sont bourrés à craquer de marchandise au poids limite maximum possible. À partir de là seulement ils décollent. Un peu exactement comme les produits qui arrivent en magasin autour de nous, en fait. Personne ne remplit un avion à moitié.
Est-ce que cela fait plus d’avions ? Oui ! Mais est-ce que la volonté de cette taxe est de ralentir cette économie et de limiter la consommation ? Pas du tout. C’est juste de faire en sorte que cette consommation soit orientée vers des marchands locaux. Personnellement je n’ai rien contre. J’ai juste vécu les années où un marchand d’électroménager prenait un produit en Chine à 10$ comme un gaufrier, rajoutait son logo dessus et le vendait 99.99€ en France. Et en cas de panne, le balançait à la poubelle sans aucune espèce de sens écologique. Tout en passant de la pub à foison pour pousser à la consommation afin de faire venir des montagnes de produits et les payer moins cher.
Si on tient à revenir à cela, il faut le dire. Mais pas se cacher derrière l’écologie. Les premiers a avoir embrassé la création de produits dont la durée de vie était lamentable ont été les vendeurs français en arrêtant de soutenir l’industrie française. Vendre une machine à laver ou un pull de qualité qui va durer longtemps, ce n’est pas super rentable.
Au final, si on regarde la route menée par ces produits en import par rapport aux produits distribués en grande surface, quel est le pire scénario ?
Les colis VPC font usine -> stock -> aéroport Chine -> aéroport France -> fret -> distribution commune -> clients finaux.
Les colis distribués magasin font usine -> stock -> aéroport Chine -> aéroport France -> fret -> stock -> XX camions -> XX magasin. Puis les xxx clients finaux font maisons -> supermarchés -> maisons. Je ne sais pas ce qui est le mieux ? D’un point de vue carburant ? Si on remplaçait les 1 000 000 de produits qui arrivent par mois en VPC par 1 000 000 de produits achetés en magasin, cela serait mieux ou pire pour la planète ?
Après, l’impact des gadgets électroniques, de l’ultra-fast fashion, de la fast fashion et de la fashion tout court est énorme pour la planète. À n’en pas douter.
@hle: Tu ne crois pas si bien dire, cela fait 120 heures que ce live est en route :
https://www.youtube.com/watch?v=luU57hMhkak
On y voit une équipe de 3 robots* faire du positionnement de colis pour décharger ce qui arrive depuis un contanier de Fret. En gros, il faut mettre l’étiquette en dessous sur le tapis pour que le prochain robot (un bras avec aspiration) puisse l’attraper, le passer au-dessus d’un lecteur de QRCode et l’envoyer dans le bon endroit pour l’étape d’après de recollection. Là, le colis sera stocké par département ou nœud logistique.
L’étape suivante, c’est bien évidemment le camion de livraison autonome.
*3 Robots car la boite a décidé de prendre pour le test des robots sur batterie, ils se rechargent donc à tour de rôle. Avec un robot sans jambes, directement sur le lieu de tri, on pourrait avoir un unique robot ou deux en face l’un de l’autre.
On rappelle que cette taxe est approuvée par l’Assemblée nationale par 208 députés contre 87:
https://www.lemonde.fr/economie/article/2025/11/20/l-assemblee-nationale-adopte-la-taxe-sur-les-petits-colis-d-origine-extra-europeenne_6654105_3234.html
Le Rassemblement national (RN) a voté contre, la gauche, la coalition gouvernementale et le groupe ciottiste Union des droites pour la République (UDR), allié de Marine Le Pen, pour.
@césame:
Sur un colis a plus de 150€, il n’y a plus l’exonération des droits de douanes. Donc ce sera soit la taxe colis soit les droits de douanes.
@wanou: Sur des commandes en électro, il va souvent être plus rentable de payer les droits de douane plutôt que la taxe petit colis.
En fait, c’est l’accord international sur les frais postaux qu’il faut revoir. A l’époque, la Chine était un « pays en voie de développement » et ses frais postaux étaient minimes. C’est toujours le cas et ce sont nos postes qui payent le véritable coût … donc nous ! Allez voir https://www.youtube.com/watch?v=pBeB1s-58H8&t=415s pour une explication édifiante.
Le vrai scandale c’est que pendant des décennies, l’europe, par idéologie, n’a voulue aucune frontière d’aucune sorte (ni commercialement pour les biens, ni pour les personnes).
Ce point – entre autre, il y a bien sûr d’autres facteurs – a entraîné la délocalisation de la production *et* des considérations écologiques à l’autre bout du monde (avec en france une hausse infinie des normes, qui ne sont respectées nulle part ailleurs, et en général pas du tout dans les produits qui produisent tout ce qu’on importe).
Maintenant l’europe (et la france avant l’heure) veut mettre des frontières commerciales, une sorte de protectionnisme. Mais c’est bien trop tard, il aurait fallu mettre ça en place bien plus tôt, pour freiner voir limiter les délocalisations industrielles.
Concrètement ce qui va se passer à partir des maintenant : tous les coûts des produits vont augmenter dans les années à venir avec cette taxe, puis les suivantes (car ne doutons pas qu’il y en aura d’autres). Il n’y aura PAS de réindustralisation (pour de nombreuses raisons : manque de vraie volonté politique, des normes trop contraignantes, le coût du travail et du social en france, etc). Mais les prix vont continuer à augmenter (la hausse des prix des énergies fossiles et renouvellables – merci les ENR pour la facture salée qui s’annonce, d’ailleurs, avec la PPE3 – y contribuant également).
Résultat :
– la france va continuer de ne pas avoir de productions en local
– tout ce dont on aura besoin en biens de consommation continuera de venir de l’autre bout du monde
– les prix des importations ne feront qu’augmenter, réduisant encore le pouvoir d’achat et accélérant encore l’inflation (en plus des autres facteurs qui vont aussi contribuer à la spirale inflationniste)
– le pays sera encore plus tributaire du reste du monde et de la capacité des biens produits en délocalisé d’être acheminés à bon port et en temps et en heure : cette perte de souveraineté/d’autonomie sera une épée de damoclès au dessus de nos têtes désormais,, pendant des décennies. Et à chaque toussottement mondial (guerre, pandémie, tensions internationales, attaque des rebelles houthis, …), tout ralentira, et, par ex., on ne saura plus réparer le moindre ascenseur par manque de pièces détachées (et ainsi de suite))
Bref je suis très pessimiste pour l’avenir. Nos gouvernants ont tout fait à l’envers au fil des décennies, sans aucune logique, et c’est nous (citoyens, européens, consommateurs, …) qui allons payer les pots cassés à l’avenir.
@django: De toute façon, qu’attendre de nos gouvernants qui ne sont la que pour leur bien et celui de quelque lobbys ?
C’est la politique des copains, des réseaux (l’ENA et autres), leur pourvoir d’achat n’est pas entaché par leurs décisions, soit ils s’augmentent, soit ils se recasent avec un salaire confortable.
Dans le public comme dans le privé (ah les conseils d’administration…).
Je suis certains que la personne a l’initiative de cette taxe reste fière du résultat, fière de sa médiocrité et de son travail bâclé et sera capable de dire a la population que non, les résultats ne sont pas si mauvais, que ces les français qui ne comprennent rien.
la Taxe a été mise en place pour protéger les magasins. il suffit de regarder les rues commerçantes de petites villes pour voir l’étendue des dégats.
La fast fashion a fait beaucoup de dégats… avec une surconsommation de prduits jetables.
Je connais des boutiques de bord de mer qui reçoivent leur livraison de produit chinois en provenance d’alibaba par la poste (il suffit de regarder les idéogrammes sur le carton)…. ils font alors de la revente de produits « artisanaux » pour le touriste avec un coefficient multiplicateur entre x10 et x20…
En ces temps de disette , les particuliers ne sont pas idiots , pourquoi alimenter des intermédiaires qui n’apportent aucune plus value , quand on peut acheter directement chez le producteur à prix quasi coutant….
Les conditions de travail, malheureusement les gens s’en foutent, mais quand on voit le niveau de robotisation de certaines usines en chine (notamment pour les voitures)….
L’environnement? votre marchandise aura parcouru la même distance, la qualité? ça sort de la même usine, la sécurité peut être ? je doute que mon petit magasin qui importe ses produits contrôle tout les aspects de sécurité, il se contente du certificat chinois de production et du logo CE.
On ne produit plus rien en France, les vendeurs ne sont souvent que des intermédiaires qui ontr trouvé le filon du « je marge » sur de l’importation…. Sur des produits où des enjeux de garantie/SAV / petits prix ne sont pas pertinents, les consommateurs bypassent les intermédiaires….
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Il reste la question des droits de l’homme / des ouigours/ Tibet / Taiwan /Honk kong / Corée du Nord…. mais l’europe et « l’occident global » sont tellement dépendants des produits chinois que cette question n’est même pas abordée. Si demain tous les clients de la Chine disent » on importe/exporte plus vers la Chine » tant que ces situations ne sont pas réglées (démocratiquement)…. le PCC pourrait revoir ses positions…. Mais
Nos gouvernements ne savent que trop bien, notre dépendance vis à vis de l’usine du monde et se précipitent chaque année pour aller faire des affaires avec eux… Dans ce contexte comment blamer les prticuliers qui font exactement la même chose que leur dirigeant mais à petite échelle.
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Ce qui m’interroge c’est pourquoi un colis France => France coute une blinde à envoyer à la Poste, alors que chine vers France, le cout est quasi gratuit (intégré à la commande pour un montant ridicule), et parfois la livrison finale est assurée par un même opérateur: la poste
Il y a surement une distorsion de concurrence avec une subvention des exportations chinoises
@barthoum: Je me souvient vaguement d’avoir lue un article qui expliquait comment la Chine subventionnait sa production pour mettre KO toute les productions étrangères et plus particulièrement l’Occident.
Le président chinois déteste l’Occident et travaille a sa perte, aussi bien par le biais de l’industrie, que par celui des réseaux sociaux (tiktok…).
Et il peut largement compter sur l’incompétence ou la corruption de nos « élites ».
@Madwill: « Le président chinois déteste l’Occident et travaille à sa perte » euh, c’est un peu mal connaitre la Chine et son président. C’est infiniment plus compliqué que cela. Le président Chinois sait que sans les clients européens, son économie tombe par terre. Et du reste, je ne pense pas qu’il aime ou qu’il déteste les habitants des autres pays, ce n’est clairement pas son sujet.
super Article. les illustrations initiales skadokiennes de l’article étaient marrantes ! Dommage que les ayant droits mettent la pression pour si peu… c’est ridicule.
Pas sympa de la part des ayants droits… D’autant que c’était une forme d’hommage de la part de Pierre, j’imagine, et un moyen de faire connaitre le monde des Shadoks aux moins vieux d’entre nous.
Et bien sûr on est loin d’un usage commercial… Demander à Pierre d’ajouter une mention aurait été compréhensible, mais là… honte à cette société de production.
@eeegr: Bof, ce n’est pas comme cela que ça fonctionne. Je comprends leur position. Cela aurait été plutôt à moi de demander l’autorisation de les utiliser, ce n’est pas très important au final.
@Pierre Lecourt: Je n’ai pas dit qu’il détestait les gens mais l’Occident (son modèle économique, culturel, etc…), ce qui n’est pas la même chose, il a une vision du monde qu’il veut imposer sur le long terme.
Lorsqu’un pays, petit ou ou grand, dépend de la volonté d’un seul homme, sa personnalité compte pour beaucoup (le parcours de Xi-jinping est « fascinant »)
Maintenant, il a dû bien rire avec cette taxe à 2€…
@Pierre Lecourt: Merci. Vraiment.
@barthoum: J’ai la même impression et je ne vois aucun avenir heureux avec les politiques proposés actuellement.
C’est quoi ce besoin qu’on les différentes gouvernement a vouloir être en permanence dans la position du 1° de la classe sachant pertinement que cela va détruire encore plus l’industrie du pays.
Dommage qu’une ‘institution’ comme les shadoks crées sur et pour le service public ne soient pas libre de droits !!
y a des coup de pompes qui se perdent ^^
@Pierre Lecourt:
C’est un autre sujet, mais totalement indissociable.
@Madwill:
Cette consommation effrénée est juste une plaie.
Cette taxe me fait mal, mais elle est plus que nécessaire, même un peu trop tardive.
Ce n’est qu’une période transitoire le temps de l’uniformisation européenne sur la question.
Pour ce qu’il en est de la baisse d’activité de la logistique, ce n’est qu’un avant-gout de la robotisation à venir : caristes et préparateurs de commande sont des métiers qui disparaitront bientôt.
@popol: disons que le souci est que tout est indissociable : commerce international = écologie = géopolitique = histoire et perspective de futur. Pourtant il va falloir que je m’arrête à un moment.
Comme Xo7 avait écrit le 18 mai 2026, en effet les groupes chinois et étrangers ont déjà des entrepôts ou warehouses dans plusieurs pays en Europe, ex.: https://www.ecommerce-nation.fr/shein-contre-attaque-en-europe-avec-un-hub-logistique-geant-en-pologne/
Et Amazon avec leurs produits dédouanés de leur rubrique « haul », depuis quelques mois qui font comme les « choices » et « bundles » offres de produits groupés d’AliExpress, ils ont fini de construire des entrepôts supplémentaires juste au sud de l’aéroport de Lyon Saint Exupéry, ils vont recruter 3000 personnes https://www.francetravail.fr/region/auvergne-rhone-alpes/candidat/opportunites-demploi/recrutements-en-cours/amazon-recrute-3-000-preparateur.html
[…] Grâce à cette taxe nationale, nous sommes parvenus à un brillant résultat pourtant anticipé avant sa promulgation. Celui d’un système de fret notional totalement désorganisé. D’une disparition de centaines d’emplois directs et indirects et de la récolte d’une somme colossale : 2.3 millions d’euros sur les 400 millions anticipés. […]