ONESPORT OT01 : un vélo cargo au look de mobylette

Avec le  ONESPORT OT01 la marque propose un « long tail », un de ces vélos cargo avec un long porte bagage arrière et un petit porte bagage avant. Une solution qui s’appuie sur des roues 20″ de 2.6″ de large et un design original.

Le cadre en alliage en aluminium proposé n’est pas sans rappeler les 102 de Peugeot et autres mobylettes d’une autre époque. La couleur proposée, un bleu acier, participe aussi à cette illusion. Ce cadre bas, pensé pour faciliter la montée et la descente du vélo, est porté par une large béquille double. Capable de déplacer jusqu’à 150 kilos, le ONESPORT OT01 est prévu pour transporter des enfants ou des courses facilement.

Le porte-bagages avant combiné au support arrière permettent le transport d’objets encombrants. Le repose-pied en bas du porte-bagages arrière offre un support pour un passager et permet également d’accrocher de larges sacoches.

La motorisation est classique pour ce marché. Il s’agit d’un moteur 250W intégré dans le moyeu arrière de la roue. Pas la solution la plus agréable qui soit avec une poussée d’accompagnement plutôt qu’une aide au pédalage. Cela fonctionne bien néanmoins et évite de se fatiguer trop vite si vous déplacez de lourdes charges. Le moteur développe 650 watts en crête pour 62 Nm de couple.

Il est alimenté par une batterie 48V et 27Ah intégrée dans le cadre. Il s’agit d’une sorte de « valise » coincée par un mécanisme verrouillé avec deux clés. On pourra facilement l’extraire et la transporter avec une poignée intégrée. Je doute qu’elle soit très légère, mais cela permettra de recharger plus facilement le vélo.

L’autonomie annoncée est de 80 à 100 Kms pour ce modèle, une capacité qui dépendra comme toujours de beaucoup de paramètres : relief, poids transporté, puissance de l’aide au pédalage enclenchée et autres. En pratique je recommande toujours de soustraire un tiers de la promesse si vous voulez être tranquilles. Autre point important, il s’agit d’un modèle sans vitesses intégrées. Il faudra donc compter sur l’assistance en permanence pour avancer. Un détail qui, à mon avis, laisse surtout à cet engin un usage de transport urbain ou de courtes distances. Comptez cette autonomie annoncée comme une manière de ne pas avoir à recharger chaque jour votre vélo plutôt que comme l’assurance de pouvoir faire un « road trip » de 500 Km dans la semaine. Outre le fait que la batterie met 8 heures à se recharger, le fait de rouler 50 Km en mono vitesse me parait compliqué.

Le cargo propose une fourche suspendue à l’avant pour améliorer le confort en roulant, des freins à disque hydrauliques, d’un éclairage avant et arrière avec signalement des freins et d’un moteur capable d’assistance sur trois vitesses. Entre 10, 18 et 25 Km/h on pourra régler cette assistance pour s’adapter à différents rythmes. L’ordinateur de bord accroché au cadre avant pourra être réglé depuis une application classique.

Attention, ce type de vélo n’est pas un engin léger, le ONESPORT OT01 est donné pour presque 42 Kg à lui seul. Impossible d’imaginer de grimper ne serait-ce que 5 marche avec l’engin, il faut avoir un accès à un garage pour pouvoir le ranger facilement. Et je sais de quoi je parle, j’ai un engin de ce type (pas de cette marque) depuis quelques années et c’est vraiment, vraiment lourd.

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