ESKUTE Netuno PLUS : un VTT électrique très complet à 700€

Stocké dans les entrepôts Européens de Banggood, le VTT ESKUTE Netuno PLUS est une référence sortie en 2022 qui se présente comme un modèle entrée de gamme avancé sur sa catégorie. Il s’agit d’un engin compact, complet et qui vise un usage assez calme malgré son look « tout terrain ».

Le ESKUTE Netuno PLUS n’est pas un VTT de montagne ou de compétition, son équipement est surtout prévu pour des balades en foret, de la ville ou des usages sur des chemins. Beaucoup plus que de la grimpe pure et dure ou de la descente à fond de train. La vidéo de TechTablets ci-dessus fait le tour sur les possibilités réelles de l’engin.

Les fondamentaux de ce modèles sont bons, surtout grâce à l’emploi de composants de marque. On retrouve ainsi une grosse batterie avec des  cellules signées Samsung. C’est un des point clé de ce VTT puisqu’il anonce entre 80 et 100 Km d’autonomie pour un usage mixte. Plusieurs tests montrent qu’en usage plus exigeants comme de la montagne avec des montées difficiles, la course se réduit mais atteint tout de même une bonne cinquantaine de kilomètres. Avec 14.5 Ah et 36 volts, cette batterie est démontable et parfaitement intégrée au cadre de l’engin, ce qui permet de la retirer et de décourager les voleurs tout en la rechargeant plus facilement. Sur ce poste, pas de miracle, comme toutes les grosses batterie de ce type il faut compter une bonne nuit pour faire « le plein ». Entre 7 et 8 heures pour la regonfler à bloc.

En parlant de gonflage, le Netuno PLUS utilise des pneus signés Kenda en 27.5″ sur 2.5″ de large. Il s’agit d’un choix « mixte » assez bien trouvé pour ce type d’appareil. Plus larges, ils seraient plus adaptés à des chemins très caillouteux mais cela ne correspondrait pas au reste de l’équipement. Ici on trouve un vélo avec des roues bien adaptées à des suages mixtes qui vont de la ville à la montagne même si il ne faudra pas trop compter sur des performances hors-pistes très folles. 

La roue avant est portée par une fourche pneumatique signée  Zoom. Elle offrira du confort sur les terrains légèrement accidentés tout comme elle aidera a avaler les reliefs d’une piste cyclable ou d’une route avec quelques nids-de-poule. Rien d’exceptionnel cependant, si la fourche serait parfaite pour amortir les petits chocs, le poids du vélo et celui du conducteur n’autoriseront pas d’acrobaties folles ni de reliefs de forcenés. C’est encore une fois cohérent avec le reste du VTT.

On trouve ensuite des freins signés Tektro, là encore une marque avec une solution classique mais efficace. Des freins à disque mécaniques – pas hydrauliques évidemment sur  ce type de modèle – de 160 mm suffisant pour ralentir et stopper efficacement l’engin. La partie vitesse est pilotée par un modèle entrée de gamme Shimano 7 vitesses. Là encore un choix plus fait pour de la balade en forêt plus que pour grimper un col Alpin. C’est parfait pour atteindre une petite quarantaine de km/h à la force de vos jambes et mouliner avec l’aide du moteur dans les côtes les plus dures mais cela ne sera pas fait pour battre des reords.

Pour finir sur l’équipement de marques, le moteur est un Bafang intégré dans le moyeu arrière. Solution classique des VTTs de ce type, c’est une alternative beaucoup moins couteuse que les moteurs de pédaliers plus efficaces mais souvent au prix du vélo dans son entier. Ici il s’agit d’un moteur classique de 250 watts capable de pousser à 500 watts  en crête et parfaitement compatible avec la législation Française et Européenne. Le moteur offre 5 niveaux de puissance, 45 Nm de couple et restera limité à une assistance au pédalage de 25 Km/h maximum. A noter que contrairement à beaucoup d’autres modèles de ce type, il profite ici d’un capteur de couple intégré au pédalier. Cela permet de régler plus finement l’assistance de votre aide électrique sans rencontrer l’habituelle sensation d’une poussée sans rapport avec votre véritable besoin.

Le reste du vélo est classique avec des phares avant à la norme StVZO et arrière (sur batterie), des catadioptres, un ordinateur de bord pour voir votre vitesse et autres indications comme la réserve de batterie sur un grand écran LCD mais aussi alimenter le phare à LED avant ou piloter le niveau d’assistance. Une application disponible sous iOs et Android permet de mieux connaitre le vélo, de remonter ses trajets, voir les kilomètres parcourus et autres fonctionnalités via une liaison Bluetooth. A noter que l’ordinateur de bord fournit un port USB  pour connecter votre smartphone et le recharger sur votre guidon. Une béquille est présente et il sera possible de fixer un porte gourde ainsi que des garde-boues et un éventuel porte bagage standard.

La géométrie du Netuno PLUS est classique avec une conduite possible pour des conducteurs de 1.65 m à 2 m pour 25 Kilos d’après le constructeur. Je ne sais pas ce que vaut la selle et il faudra peut être la remplacer pour un modèle plus confortable si vous voulez faire de longs trajets. Pour un usage de type « Vélotaff » elle devrait faire l’affaire. 

Bref un vélo assez classique avec une configuration standard et non spécialisée mais des composants de marque et un prix appréciable. A noter que si le prix public a effectivement été de 1500à son lancement, il a rapidement été proposé à 1200 puis à 999€. Tarif auquel on le trouve aujourd’hui. Cette promotion à 700€ est donc intéressante mais ce n’est pas vraiment une réduction de 50% de son prix actuel.

Pour l’obtenir à ce tarif chez Banggood, vous devez l’ajouter à votre panier puis ajouter le code ESKUTEHU pour faire baisser son prix. La livraison prendra une dizaine de jours. A l’arrivée vous devrez monter la béquille et le guidon ce qui ne demande pas de compétences particulières. Le ESKUTE Netuno PLUS est disponible en Noir et en Bleu.

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