Le Fiido C11 Pro est un vélo électrique adapté à la ville comme aux chemins de balade et qui ressemble à un modèle classique. Cadre pas trop massif, pneus robustes sans être exubérants, cadre ouvert pour plus de praticité, selle ajustable pour différentes tailles, guidon confortable, motorisation efficace, ordinateur de bord simple et efficace et bonne autonomie.
Avec un capteur de couple Mivice S200 , le moteur du Fiido C11 Pro assiste les déplacements avec une puissance de 55 Nm et 250 W. Cela permet une adaptation à l’effort musculaire pour vous assister précisément dans la durée, augmenter l’autonomie du vélo et conserver une bonne fluidité dans le trafic. Comme la loi l’exige, l’assistance bloque à 25 Km/h et ajustera votre effort à la puissance demandée dans toute la plage de 1 à 25 Km/h.
Cela veut dire qu’en mode de base, l’effort à fournir sera plus important pour pédaler, le moteur ne vous secondera pas énormément. Sur le dernier mode, au moment de rentrer d’une longue journée fatigante par exemple, le moteur pourra être poussé pour vous aider au maximum et soulager votre effort. La batterie détachable est une 499 Wh promise pour 104 km d’autonomie en laboratoire avec un cycliste de 80 Kg sur du plat. Elle sera probablement moins efficace sur le terrain avec des pentes, du vent et d’autres variables de température comme des arrêts et des redémarrages. Mais elle proposera suffisamment de réserve pour parcourir une belle distance même pour les forts gabarits.
Le petit ordinateur de bord du Fiido C11 Pro est simple et lisible avec un écran de 1.47″, il propose un port USB qui va permettre de recharger un smartphone qui servira de guide, de GPS pour améliorer votre confort de navigation. L’ordinateur propose les fonctions de base, indique la vitesse actuelle, l’autonomie de charge, la distance parcourue et propose de basculer dans les différents modes d’assistance : moteur coupé, mode éco, normal, Turbo et Turbo+.
Un mode d’aide à la poussée à 6 Km/h est également proposé pour, par exemple, atteindre un train dans une gare ou traverser une zone totalement piétonne. Le vélo pèse 24.5 Kg à vide et peut être équipé d’un porte-bagages avant (optionnel à 61€) et arrière (fourni) pour une charge totale de 120 Kg. Un siège enfant peut y être adapté tant que le bambin pèse moins de 25 kg. Après il faudra lui trouver un vélo et – éventuellement – le tracter ! Une remorque peut également être ajoutée.
Le Fiido C11 Pro est un vélo très classique
Le fonctionnement est classique sur ce type d’engin, un dérailleur SHIMANO TY300D permet de profiter de 7 vitesses. Une fourche avant avec un jeu de 4 cm seulement servira à absorber les petits chocs des montées de trottoir bas pour aller se garer ou les creux et pavés de la chaussée. Ce n’est pas un VTT qui va permettre de faire de la descente en montagne, mais l’équipement est assez bon pour vous aider à vous balader sans finir avec les bras en compote. La suspension peut être bloquée par l’utilisateur.
Les freins sont des solutions à disques hydrauliques double piston pour une distance de freinage minimale, ils sont couplés à une solution qui coupe l’assistance électrique automatiquement pour éviter de freiner quand le moteur pousse encore le pédalage. Les roues, grand format en 27.6″ ne font qu’un 1.57″ de diagonale. Bien moins que les Fat Bike qui sont devenus la cible des forces de l’ordre. Leur dégagement est rapide et la jante comme le moyeu est en aluminium. L’ensemble est à la norme IP54 pour résister à la pluie, aux éclaboussures et à la poussière. Je ne vous conseille pas de débarbouiller le dérailleur ou la chaîne avec un appareil sous pression, mais un tour dans les chemins boueux pourra être réglé avec un arrosage au tuyau et un coup d’éponge. Une béquille et des garde-boue sont fournis pour préserver la stabilité du vélo à l’arrêt et votre dos quand vous traversez des flaques.
La sécurité est respectée avec des phares avant et arrière, un avertisseur sonore électronique et des catadioptres. Le freinage est signalé par le phare arrière pour prévenir ceux qui vous suivent. Pour ma part, je vous encouragerais à acquérir des bandes réfléchissantes supplémentaires pour bien signaler le vélo aux automobilistes parce que les catadioptres de ce type sont surtout efficaces en roulant puisqu’elles dessinent des cercles. À l’arrêt, elles peuvent être beaucoup moins visibles. Il suffit d’un porte-bagages arrière pour ne laisser qu’un petit rectangle réfléchissant. Un jeu de bandes autocollantes ne coûte que quelques euros. Et peut-être également une petite sonnette classique, plus sympa que le « bip » électronique de l’ordinateur de bord. Cela amène de la convivialité avec les autres usagers de la piste. Je pense notamment aux piétons qui acceptent plus volontiers le tintement adaptable d’une sonnette que le bip impersonnel de ce genre de système. La différence de réaction est énorme pour se signaler à des piétons.
La selle est classique, peut-être l’élément le moins confortable de l’appareil, l’ajout d’une housse en gel pourra résoudre facilement le problème. Le siège est monté sur une potence réglable pour que le Fiido C11 Pro puisse servir à plusieurs personnes facilement et confortablement en ajustant sa géométrie. Un antivol intégré est également fourni et la batterie peut être désactivée avec la clé qui servira à la libérer. L’ajout d’un second antivol avec câble type Kryptonite est cependant indispensable si vous laissez le Fiido C11 Pro longtemps seul, mais pour descendre chercher du pain ou un colis rapidement, le petit antivol de roue est suffisant. Enfin, pour quelques minutes et si vous gardez l’œil sur le vélo.
Pour finir, le Fiido C11 Pro est garanti 24 mois par la marque qui assure des certifications EN15194, UN38.3 et MSDS sur le cycle. La batterie est elle-même conforme aux normes Européennes.
Le Fiido C11 Pro est en promo sur le site français du fabricant. Proposé à 999€ au lieu de 1799€ (prix public) avec garde boue et porte bagage arrière , il est bien placé. Attention toutefois, si « Bert » me signale ce tarif, cet engin est très régulièrement proposé juste sous les 1000€ et le prix public n’est donné qu’à titre indicatif. Cela n’empêche pas le vélo d’être très bien noté et de proposer des garanties valables. C’est un engin qui peut aussi bien servir pour du loisir avec de longues balades ou pour aller travailler sans avoir à le recharger quotidiennement. Il est sécurisant, garanti, bien construit et intelligemment équipé.
Les frais de port sont gratuits et l’article est transporté par une société spécialisée depuis un entrepôt Européen. Par défaut le site de la marque vous propose une garantie de 20€ supplémentaire pour assurer la livraison. Que vous choisissiez de payer via Paypal ou une carte de crédit classique, ce service de garantie est déjà inclus dans les prestations de paiement. Vous n’avez donc pas a souscrire à la proposition de la marque.
Une fois que vous supprimez l’option, le total retombe bien à 999€. Un prix raisonnable, surtout si vous envisagez de profiter de l’engin pour faire un peu de sport au lieu de payer un abonnement à la salle et qui vous évitera également de passer à la pompe.
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Le montage du vélo à réception est très simple, tous les éléments nécessaires sont fournis.
| 2,5€ par mois | 5€ par mois | 10€ par mois | Le montant de votre choix |
Merci Pierre !
La note sur « une garantie pour assurer la livraison » c’est ce qui distingue et fait sortir de la masse la lecture d’un article de minimachines : toutes les lignes ont une information et pas que pour présenter le produit.
Bonjour Pierre, :-)
Attention.
Tu préconises d’utiliser une « housse de sel avec gel » et franchement que ce soit avec ou sans gel, une housse de selle n’est pas une bonne idée.
Ca ne tiens que rarement parfaitement en place et c’est là que les problèmes commencent.
En effet, la housse se déplaçant, il y a un risque très important de créer des frottements avec la peau (à travers les vêtements bien sur) et ça engendre des irritations voir des brulures tout à fait insupportable.
Le problème du confort des selles de vélo est universel (ou presque).
Une selle qui convient à l’un-e ne conviendra pas à l’autre, c’est d’ailleurs pour ça qu’il existe des centaines de modèles différents.
Les selles les plus chères ne sont pas nécessairement les plus confortables. Le mieux est d’essayer.
Si vous avez de la chance à la première selle choisie tout ira bien, sinon il faudra en essayer plusieurs, impossible de le prédire.
Même si vous êtes un homme, une selle mixte peut vous convenir et parfois les selles femmes vous iront, dans ce cas ne prenez pas une selle trop large.
Si vous êtes une femme, prenez à minima une selle mixte et plutôt une selle femme.
C’est une question de largeur d’ischions.
Enfin, deuxième remarque.
Tu préconise l’utilisation d’un câble antivol, en soit ce n’est pas une mauvaise idée bien entendu.
Mais la seule protection contre le vol valable, c’est le U (accompagné d’un cable rallonge c’est top).
Et puis, l’idéal, c’est un U avec son câble rallonge plus un autre antivol.
Ainsi ça ne rend pas le vol impossible (malheureusement) mais ça enquiquine le voleur opportuniste qui va tenter sa chance sur un vélo moins bien protégé.
Eviter les chemins avec ce type de cadre ouvert, la contrainte est assez énorme sur les soudures côté pédalier à la moindre irrégularité du sol, même si visiblement assez renforcé… et quitte à faire surdimensionné à ce niveau, un moteur central aurait été préférable! Cela peine vraiment à ce démocratiser et c’est bien dommage, au moins à ce niveau de prix (déjà pas plancher): C’est vraiment ce qui me fait garder mon vieux vélo de ville sans assistance à cadre classique allant vers ses 25 ans qui a tout enduré et qui ne m’a coûté sur la durée qu’une cassette, un axe de pédalier et une jante arrière double paroi (la simple avait rapidement donné des signes de faiblesse avec le porte enfants, surtout qu’on faisait de la forêt): Toujours fonctionnel mais un aspect de ruine qui le préserve du vol sans même devoir l’attacher, ce qui est reposant vs VAE encore bien trop chers pour ce qu’ils sont donc très volés.
@JessAVelo: Pour ma part j’ai fait quelques beaux kilomètres dans les Causses grâce à une (bonne ?) housse en gel. Et elle m’a sauvé mes vacances à l’époque parce sans elle je ne serais pas allé aussi loin. :) Je suis tombé directement sur la bonne (la marque s’est effacée) !
Pour l’antivol, relis-moi, je préconise un « Antivol avec câble » et d’une marque particulière. C’est ce que tu proposes en fait, j’ai testé beaucoup de produits de ce type et la meilleure solution est bien un Antivol avec câble pour solidariser la roue avant en plus d’un U (Kryptonite ne fait que ça en duo avec un câble) pour attacher à un point fixe.
@yann: J’ai un Eleglide du même genre qui fais le boulot comme VTC, je n’irais pas lui faire subir les outrages d’une route défoncée mais en ville, même avec des pavés, ou sur des chemins « corrects », il s’en sort très bien.
Une tige de selle suspendue et une selle Royal adaptée à son fessier, ça rajoute 80 € à la facture mais ça les vaut amplement…
Question bête, j’ai cherché mais pas trouvé, moteur dans le moyeu ou dans le pédalier ?
Concernant les housses de selle en gel, etc,, j’avais essayé ça il y a très longtemps mais j’en étais resté au short/pantalon adapté pour le vélo (rembourré, etc.).
Sinon question plus large, pourquoi ne voit-on pas sur ces VAE de recharge de la batterie par récupération de l’énergie en roulant ? (un peu comme le mild hydrid des automobiles) Ce serait super à la montagne. D’ailleurs Pierre si tu as aimé les Causses en vélo tu adoreras l’Aubrac !
@Jojo: Oui !
@eeegr: Moteur Moyeu, pour ces gammes de prix , pas trop le choix. Je suppose que c’est compliqué de mettre un système de récupération d’énergie. Quant à l’Aubrac j’ai fait aussi :)