Test : Trottinette électrique Xiaomi M365

Une trottinette électrique sur Minimachines ? Et pourquoi pas. A près tout ce blog s’intéresse aux solutions mobiles et les conjuguer avec un outil de déplacement comme cette Xiaomi M365 a du sens.

La proposition que fait ce type d’engin, c’est de se déplacer facilement, rapidement et sans trop d’effort sans pour autant s’encombrer outre mesure. D’effectuer un petit trajet, un kilométrage pas suffisant pour sortir la voiture et trop faible ou contraignant pour grimper sur son vélo. La trottinette Xiaomi M365 c’est l’outil que l’on prend pour emmener ses enfants à l’école, pour attraper son bus, son train ou son métro quand on a un peu de route à faire pour l’atteindre et pour arriver ensuite au boulot. C’est l’outil rapide pour aller chercher un colis à la poste, prendre un livre à la bibliothèque ou aller dépanner un copain qui habite un kilomètre plus loin. C’est enfin un moyen de locomotion agréable en balade parce que relativement silencieux et suffisamment efficace pour s’offrir des virées sympathiques.

 

Xiaomi M365 fiche technique

  • Vitesse maximale : 25 KMh – Vitesse max en mode ECO : 18 KMh
  • Autonomie annoncée : De 20 à 30 Km suivant le mode activé
  • Puissance : 250 Watts
  • Batterie : 7800 mAh – 280 Wh via des Modules LG 18650 EV-Lithium Ion
  • Dimensions : 108 cm de long sur 43 cm de large (guidon) et 112 cm de haut (Pliée 48 cm)
  • Poids : 12.5 Kg
  • Charge maximum recommandée : 100 Kg
  • Temps de charge complète de 5 % à 100 % : max 5H30
  • Consommation électrique : Moins de 0.20€ les 100 Kms
  • Inclinaison théorique maximum supportée en montée : 14%
  • Protection Eau et poussière : IP54
  • Diamètre des roues : 8.5″ (Obus spécial) et pneus sur chambre à air
  • Frein arrière à disque – Frein avant E-ABS
  • Distance de freinage annoncée : 4 mètres
  • Sonnette mécanique type vélo
  • Eclairage avant 1.1 Watt. Eclairage arrière avec signalisation de freinage
  • Accélération commandée via poignée + mode auto optionnel
  • Béquille rétractable
  • Fonctions Bluetooth avancées
  • Prix constaté : 349€ 

Une Xiaomi M365… de chez Ninebot

Xiaomi ne sait pas fabriquer de trottinette, la marque Chinoise s’est donc rapprochée de Ninebot, dont c’est la spécialité, pour concevoir ce produit. La partie technique de la Xiaomi M365 est donc conçue et réalisée par Ninebot, la marque qui a racheté Segway. Cette association a fait mouche et la trottinette a gagné un prestigieux prix « Best of the Best » des Reddot Award 2017 pour son design et ses performances. La volonté de Xiaomi, fabricant de smartphones et d’appareils électroniques en général, de construire une trottinette électrique peut paraître surprenante. Mais en réalité cela colle parfaitement bien à son image actuelle en Chine. Xiaomi vise un public urbain qui suit les tendances. Un public qui vit et travaille en ville.

Velo chine

Et les deux roues sont désormais légion sur place, ils sont revenus à la mode avec l’apparition de systèmes de micro-paiement pour louer son vélo au travers d’un réseau social. Et c’est une vraie folie locale parce que de nombreuses entreprises ont voulu se jeter dans cette aventure en copiant le succès des précurseurs. Les villes n’étaient tout simplement pas prêtes à gérer cette invasion massive de centaines de milliers de deux roues colorés.

Velo chine

Contrairement aux systèmes de locations de vélo qu’on connait en France ou en Europe, le système chinois n’impose pas de déposer son vélo loué dans un emplacement prévu à cet effet. il suffit de le laisser dans la rue, n’importe où. Ils sont munis d’un antivol intégré et d’un GPS. Il est ainsi possible d’en trouver absolument partout grâce à diverses applications, de les débloquer et de partir avec. Pour une petite ou une grande randonnée… Seule contrainte, si l’on peut dire, le paiement minimal est d’une heure mais la location ne coûte que 1 Yuan pour 60 minutes. Ainsi, avec un simple smartphone, on loue et on dépose son vélo pour se déplacer en ville avant de le déposer au petit bonheur.

Velo chine

L’impact de cette évolution sur place est énorme, on a du mal à y croire mais un géant de l’électronique comme Foxconn qui travaille pour les plus grands fabricants de PC au monde, construit également des 2 roues. Ils ont l’exclusivité du contrat du réseau social WeChat. Et c’est énorme, la production de Foxconn en vélos doit atteindre 10 millions d’unités par an cette année, soit 20 vélos toutes les 60 secondes… Et cela juste pour répondre à cet engouement Chinois.

Les scooters électrique sont également très nombreux sur place, abordables et pratiques, ils sont la nouvelle coqueluche des utilisateurs locaux. La population dans les grandes villes commence à bien comprendre l’impact de la pollution automobile. Chez eux, ce n’est pas très dur, il suffit de regarder la couleur de son masque en papier blanc en rentrant du boulot. Comme la chine est devenu le premier marché mondial de l’auto, en posséder une est un vrai symbole de réussite, elle prend de plein fouet les effets négatifs de ce mode de déplacement. Remplir les artères des grandes villes chinoises de voitures pose de nombreux problèmes, notamment celui de remplir également les artères des habitants de gaz d’échappement.

Xiaomi Mijia M365

Proposer une trottinette électrique était donc une alternative sur laquelle pouvait se positionner Xiaomi et un choix particulièrement judicieux pour ce type de marque. Cela permet de résoudre le problème actuel de nombreux chinois pour aller au travail ou se déplacer dans les grandes cités. Et c’est également un marqueur de réussite moderne, écologique et accessible puisque Xiaomi bénéficie d’une forte image sur place.

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L’association avec Ninebot a permis de créer un modèle en profitant de l’expertise de ce dernier. Ce qui a donné la possibilité à Xiaomi de se focaliser sur le design et l’utilisation de l’engin. Le résultat a été explosif. La petite M365 a fait mouche auprès des utilisateurs Chinois et ses ventes ont vite grimpé sur le marché local. La marque y vantait un usage simple, une bonne autonomie, une machine de qualité et personnelle. Des éléments qui ont su parler à des utilisateurs envahis de solutions vélo pratiques mais peu gratifiantes.

Comme  souvent, des fans de la marque ont importé quelques exemplaires en Europe, aux US et ailleurs et le même succès s’est répété un peu partout sur le globe. De manière quasi virale. Il est assez étonnant de voir un produit comme celui-ci être reconnu dans la rue. De nombreux passants identifient la trottinette et viennent spontanément poser des questions aux utilisateurs. Proposez à un ami de faire un tour sur l’engin et une nouvelle commande est quasiment assurée. La Xiaomi M365 est devenue une référence dans son domaine et c’est peut être là une des force de cette marque, elle sait fédérer ses clients et créer des icônes.

Xiaomi M365

Un usage a bien identifier

La première chose qui va remonter quand vous allez parler de votre trottinette électrique, c’est un discours sur la santé de l’utilisateur et le bien que peut faire une petite balade à pieds. C’est très vrai mais c’est également très à côté du sujet. On n’utilisera pas la trottinette par flemme mais pour gagner du temps de trajet. Reste à savoir quels trajets ?

Pour quel usage une trottinette électrique ? C’est peut être la première question à se poser. L’utilisation la plus courante sera celle d’un trajet court en terme de distance, mais pourtant chronophage à pied et souvent répétitif : de votre domicile jusqu’à un transport en commun puis de celui-ci jusqu’au travail. Avaler, par exemple, 1.5 Km de chaque côté de son moyen de transport quotidien aller-retour sur sa Xiaomi M365 sera probablement beaucoup plus plaisant que de devoir les faire fastidieusement à pied tous les jours. On passe surtout d’un mode de transport piéton et ses 4 à 5 Km/h à un mode de transport qui vous transporte de 6 à 25 Km/h. On divise complètement le temps nécessaire pour ces déplacements fastidieux. et on pourra réinvestir ce temps dans un autre sport, pourquoi pas le vélo par exemple… Mais peut être un circuit un peu plus loin de la ville.

Xiaomi M365

D’un autre côté, il ne faut pas imaginer pouvoir faire 10 ou 15 Kms tous les matins en trottinette, cela me parait totalement irréaliste. La Xiaomi peut dépanner de temps en temps sur ce type de trajet mais l’usage d’un vélo sera sans doute bien plus efficace au quotidien. Dans un autre ordre de grandeur, faire 500 petits mètres pour grimper dans un bus ou un train nécessite t-il vraiment l’emploi d’une trottinette ? A vous de voir…

Le gros avantage de la Xiaomi M365, c’est son faible encombrement, le fait que l’on puisse la plier à côté de son poste de travail. Qu’il soit possible de la recharger au boulot. Pratique également de pouvoir la plier et la mettre dans son coffre de voiture ou dans un caddie. C’est un outil urbain très efficace parce que suffisamment malin pour ne pas être trop encombrant. Un engin parfait pour traverser une zone pavillonnaire, circuler sur une grande esplanade, rester à côté de vous dans le train ou le bus et qui parcourir en long et en large une Zone Artisanale sans soucis. Ce n’est pas,  par contre, un véhicule efficace pour aller chercher du pain tous les jours sur une petite route de campagne à 10 km de la maison.

Xiaomi M365

Une solution homogène et sans compromis

Dès le déballage de la trottinette, on est surpris par la qualité générale qui s’en dégage. Les matériaux choisis inspirent confiance. La potence en aluminium est massive, le système qui permet de la fixer en position haute est solide et doté d’une sécurité efficace.

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Le plateau où on posera les pieds est épais et large.

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Il est recouvert d’un revêtement caoutchouteux aux picots antidérapants. Les roues sont robustes et hautes et les éléments de sécurité n’ont pas été jetés là au petit bonheur.

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La lampe à LED blanche à l’avant est performante.

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La LED rouge arrière est très visible également. Le frein à disque inspire confiance et la sonnette est simple mais efficace. On est loin, très très loin, des gadgets plastique que proposent les marchands de cycles sur leur vélos entrée de gamme.

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De cet ensemble se dégage donc une impression franche d’un assemblage mesuré et réfléchi. Les poids sont bien répartis et les détails qui montrent que la trottinette est le fruit d’une vraie réflexion ne manquent pas. L’accroche bien trouvée de la sonnette sur le garde-boue.

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La béquille bien pratique est facilement déployable du bout du pied.

La petite béquille vraiment efficace. L’éclairage avant qui fonctionne sans y réfléchir. La sobriété de nombreux éléments techniques déportés vers une application.

Xiaomi M365

Tout cela se fait sans  que la M365 s’utilise immédiatement et sans soucis, c’est globalement une vraie réussite technique. Bien sûr, elle n’a pas d’écran de bord qui indiquera sa vitesse, mais l’utilisateur peut s’en passer. Elle n’est pas non plus la solution la plus rapide du marché mais elle colle à la réglementation.

Xiaomi M365

Son autonomie pourrait également être meilleure mais elle répond à un besoin précis et elle le fait parfaitement. Personne ne parcourra 40 kilomètres avec une trottinette de ce type d’affilée La limitation à 25-30 Km d’autonomie a donc du sens.

Et c’est cela qui fonctionne avec cette solution, les choix qui ont été fait sont efficaces et homogènes. Pas un poste n’a été sacrifié brutalement pour descendre son tarif artificiellement. Ce n’est pas un produit bas de gamme, c’est un excellent produit à un très bon tarif.

Xiaomi M365

Les deux vis à monter pour assembler la Xiaomi au déballage, un tournevis adapté est livré dans la boite.

Montage facile, mise à jour et détails techniques

La trottinette arrive presque intégralement montée. Il ne reste techniquement que deux petites vis à mettre pour finaliser l’ensemble. Il s’agit de la potence haute qui est séparée du reste de la M365 pour limiter son encombrement. Deux petites vis sont donc livrées, et il faudra les installer avec le tournevis fourni. Rien de compliqué mais il vaut mieux d’abord essayer de « sentir » le pas de vis en les positionnant du bout des doigts plutôt que de les enfoncer directement avec un outil. Une fois la vis bien mise en place, elle se serre à fond et maintient parfaitement l’ensemble.

Xiaomi M365

Le frein arrière est à disque avec une mâchoire qui va le serrer quand vous appuierez sur la poignée avant. Il semble que certaines trottinettes arrivent avec un disque quelque peu excentré qui « frotte » sur les mâchoires de serrage.

Xiaomi M365

Le réglage de ce disque est possible : Deux tête de boulon situées au dessus de la roue permettent de déplacer la mâchoire autour du disque. Jouez avec elles jusqu’à obtenir une position adaptée et revissez à fond. Si le frottement est très très faible, vous pouvez le laisser tel quel. Sinon il faudra vous pencher sur ce problème immédiatement. A ce que j’ai cru comprendre, les dernières séries de M365 seraient épargnées par ce défaut.

Xiaomi M365

Les deux boulons a régler avec une clé Allen.

A noter qu’un petit coup de serrage de vis de temps en temps n’est pas forcément superflu, pas plus qu’une vérification des freins. Les vibrations engendrées par l’usage de la trottinette peuvent dégrader vos réglages et une petite révision régulière ne fera jamais de mal.

Xiaomi M365

En parlant de vibration, les pneus sont à chambre à air. Et ils arrivent largement sous-gonflés. La raison la plus logique est que Xiaomi livre sa trottinette à travers toute l’Asie et désormais partout dans le monde. Sous gonfler les pneus permet de ne pas subir de problèmes en cas de sur pression pendant le voyage. Il est donc impératif de regonfler vos pneus à l’arrivée. Rouler avec une sous pression aura une conséquence rapide, vous allez crever votre chambre a air.

Xiaomi M365

L’adaptateur livré pour regonfler les pneus.

Prenez donc l’adaptateur fourni, arrimez le à une pompe à vélo de type VTT classique et poussez la pression à 4 bars. En dévissant votre adaptateur, de l’air va partir du pneu et la pression redescendra à 3.6 ou 3.7 bars. Cela correspond bien à l’usage de la trottinette – qui pour rappel est censée charger 100 Kg maximum pas 150 – et évitera les crevaisons. Après plusieurs mois d’usage, et des chemins caillouteux, ma Xiaomi M365 n’a jamais crevé.

Xiaomi M365

Détail désagréable en cas de crevaison, le démontage-remontage d’une chambre à air n’est pas aisé. Mais alors vraiment pas. Des guides vidéos expliquent le processus étape par étape sur Youtube1, on comprend alors que l’opération ne sera pas facile. Il vaut mieux être à deux, avoir un peu de muscles et des démonte pneus en métal pour remettre le tout en place. Pourquoi autant de peine ? C’est là encore lié au marché d’origine de Xiaomi.

Xiaomi M365

J’ai posé la question à un contact et utilisateur local de la trottinette qui habite Shenzhen. Devant mon étonnement de cet accès si peu pratique, il m’a expliqué la raison de ce manque  de simplicité. C’est assez simple, on trouve en Chine des ateliers de « cycles » qui réaliseront l’opération d’un changement de pneu sur la trottinette en 20 ou 30 minutes pour… moins de 3€ de main d’œuvre. Il arrive même que l’opération de montage de la roue soit totalement gratuite pour peu que l’on ne soit pas pressé – comprendre que l’on dépose la trot’ le matin et qu’on la reprenne le soir – si on achète une chambre à air neuve. Avec ce type de solution locale, une personne qui a les moyens de s’offrir la Xiaomi en chine ne va pas s’embêter a s’occuper lui même de mécanique. Il va sans dire qu’en France le tarif ne sera pas le même et un artisan qui passera une heure sur votre Xiaomi M365 vous demandera forcément – et logiquement – plus.

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Une solution est le recours à des gels anti crevaison qui vont empêcher la chambre à air de céder. La marque Slime semble réputée pour cet usage et j’ai lu plusieurs témoignages d’utilisateurs de la Xiaomi satisfaits de leur investissement dans un système de ce type. Je ne l’ai pas expérimenté mais j’y viendrai peut être. A moins que je passe directement à la vitesse supérieure avec des pneus pleins.

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Il s’agit de pneus en gomme, sans chambre à air, qui peuvent prendre la place de la solution livrée par défaut par Xiaomi. Des pneus qui permettent d’oublier tout risque de crevaison mais qui demandent encore plus de ténacité pour les installer. Mais ce type de pneus raidissent également un peu la conduite et transmettent plus de vibrations à l’utilisateur… Un choix à faire en connaissance de cause.

Ninebot Xiaomi M365

Ninebot Xiaomi M365 Ninebot Xiaomi M365 Ninebot Xiaomi M365

L’application Ninebot peut servir de compteur et informe de l’autonomie restante

Votre trot’ est intelligente, comprenez qu’elle dispose d’un ordinateur de bord malgré son manque d’affichage au guidon. Cette partie a été déportée vers votre smartphone via une connexion Bluetooth. Point important à faire dès le montage de votre trottinette, la mettre à jour via Bluetooth est nécessaire. Il s’agit de réaliser une connexion depuis un smartphone pour mettre le dernier firmware en place. Rien de sorcier dans cette opération et l’usage de l’application n’est pas obligatoire au quotidien mais elle est indispensable pour faire cette mise à jour. Si vous commandez une Xiaomi M365 après avoir lu ce billet, il y a de grandes chances que cela ne soit pas immédiatement nécessaire, mais dans le doute je vous conseille de le faire. Un guide en images est disponible en suivant ce lien.

Vous découvrirez entre autres choses, de nombreuses informations sur votre trottinette : La capacité de sa batterie par exemple et les kilomètres parcourus. Une seconde application existe, appelée Ninebot, et qui est tout simplement issue des laboratoires du partenaire de Xiaomi. Celle-ci permet de transformer un smartphone bluetooth en véritable compteur de bord : Vitesse actuelle, autonomie restante et informations techniques s’y affichent. Il faut juste acheter un support de smartphone solide à fixer sur le guidon. Des modèles pour cycles conviennent bien à cet usage.

En pratique, je ne me sers pas vraiment des applications car cela n’est absolument pas vital. L’option « antivol » est peut être le seul truc vraiment pratique dans l’interface. Une fois activé via le Bluetooth, il rend la trottinette difficile à déplacer : Le frein moteur s’active et la Xiaomi émet de petits bips en roulant. Cela ralentira un éventuel larcin mais n’empêchera pas de la voler en la portant ou en la traînant. La portabilité de l’engin fait qu’elle est bien plus en sécurité avec soi tout le temps que sous la protection de cet antivol.

Xiaomi M365

Première mise en charge

Sous l’engin, un petit capuchon en silicone rouge protège la prise jack de l’alimentation. C’est un bémol. Le recours à une solution aussi maigre pour protéger un élément aussi capital me parait un peu sous dimensionné. Non seulement le capuchon ne protégera en rien des chocs et autres rayures que peuvent provoquer un trottoir un peu haut, mais il a tendance à « sauter » à cause des vibrations. On aurait pu s’attendre à une protection un peu plus rigide et surtout mieux maintenue.

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C’est là, sous ce capuchon, que l’on branche le cordon de l’alimentation fournie. Un bloc type « portable » un peu gros (13.2 x 5.7 x 3.3 cm), muni d’une LED qui passera du rouge au vert quand votre trottinette sera rechargée. L’engin signale également sa mise en charge en proposant une pulsation régulière de sa LED rouge arrière. Un moyen de vérifier facilement d’un coup d’oeil l’état de charge du dispositif. Le câble qui va du bloc au secteur est une solution bipolaire universelle très classique, ce qui est très pratique puisque vous pourrez choisir un câble adapté en toute situation. Un très court pour le transport et un plus long pour placer le bloc où bon vous semble chez vous. Le boitier ne consomme pas grand chose et ne chauffe pas outre mesure. Comptez cinq bonnes heures de charge pour gonfler à bloc votre batterie si elle tombe à 10%…

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Le câble attaché qui reliera le bloc d’alimentation à la M365 mesure 1.15 m

Un conseil, ne laissez pas votre batterie se vider totalement et n’oubliez pas votre trottinette sans la recharger pendant quelques jours. Le mieux est de la brancher sur secteur après chaque utilisation. Trouvez lui une place pour qu’en fin de journée vous puissiez remplir sa batterie sans difficulté. Une fois à bloc, le chargeur arrêtera de transmettre du courant et vous pourrez la laisser ainsi très longtemps sans qu’elle ne se décharge outre mesure.

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L’unique bouton de la trottinette

De bonnes sensations à l’usage et un vrai confort sur route

Allumer sa trottinette est simplissime, et pour cause, elle ne dispose que d’un seul bouton. On le presse sur le haut du guidon et ses quatre LEDs témoin s’illuminent. Elle est alors prête à être utilisée. Il va falloir apprendre les trois fonctions de ce bouton. Il sert évidemment à allumer la machine mais également à la passer de son mode de fonctionnement normal à son mode économique et enfin à gérer son éclairage intégré. Une pression courte quand la M365 est déjà allumée et on active les LEDs pour éclairer devant soi et être vu. Une double pression et on passe en mode économique. Un changement signalé par la couleur de la première LED en bas du guidon. Elle passe du blanc au vert et la vitesse globale de l’engin est alors limitée à 18 Km/h maximum au lieu de 25 Km/h par défaut. Pour éteindre la machine, il faudra appuyer plus de trois secondes sur ce même bouton. C’est simple et efficace.

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Un espace confortable pour poser les pieds.

Premier pied sur la Xiaomi et première impulsion. La trottinette pèse son poids mais répond bien. Le démarrage du moteur se fera en coordonnant deux éléments : Le lancement de la trottinette à une certaine vitesse, il faut donc lui donner impérativement une première impulsion et commencer à avancer pour qu’elle démarre. C’est une mesure de sécurité pour éviter qu’elle n’avance toute seule par inadvertance.

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Une fois lancée, il faut également appuyer sur le petit accélérateur situé sur la droite du guidon, à côté de la poignée. Il s’agit d’un dispositif à ressort qui demande une pression du pouce pour le basculer vers l’avant bas. Si vous relâchez la pression, le système reprend sa place initiale et l’appareil décélère. Un élément de sécurité qui empêche la trottinette de continuer à avancer si vous en tombez.

Il est possible de forcer la M365 à avancer après avoir relâché cet accélérateur comme avec un dispositif de type régulateur de vitesse comme sur une auto. Il faut pour cela activer le mode « Cruise Control » dans l’interface de votre smartphone. Cela permet de bloquer la trottinette à une vitesse que vous établissez en restant cinq secondes sans accélérer ni freiner. La M365 signale alors de quelques bips la mise en place de votre régime de croisière et vous pouvez alors relâcher la « poignée de gaz » en poursuivant au même rythme. Tant que vous ne freinerez ou n’accélérerez pas, elle avancera toute seule. Si votre trajet comporte une longue étape sans surprises, l’option vous ravira. Je vous déconseille cependant de laisser cette fonction activée si vous prêtez votre trottinette à des gens pour l’essayer, l’avertissement sonore n’est pas forcément bien compris et cela peut créer de mauvaises surprises.

La M365 démarre donc et si votre batterie est parfaitement rechargée, elle aura une certaine nervosité. L’accélération est très progressive mais on sent un palier au bout d’une certaine vitesse, probablement les 18 Km/h de son mode éco. Au delà, si on continue d’accélérer, on ressent comme une poussée plus importante. Cette sensation disparaît cependant lorsque la batterie se vide et que la seconde LED s’éteint. Cela ne veut pas dire que la M365 n’avancera plus mais qu’elle sera simplement moins nerveuse, plus linéaire dans son accélération jusqu’à sa vitesse maximale.

Rapide, à 25 Km/h au maximum ce n’est pas un bolide mais c’est largement suffisant en ville et cela correspond à la vitesse maximale autorisée pour un véhicule de ce type en France. La réactivité de la machine est bonne, la conduite plutôt souple et très stable. L’engin avale votre premier kilomètre sans que vous vous en soyez vraiment rendu compte. Des vibrations sont présentes mais en répartissant correctement votre poids, c’est à dire en reposant vos pieds sur le plateau sans trop vous pencher sur le guidon, vous n’aurez pas trop de fatigue liée à celles-ci. Le premier coup de frein est impressionnant, Xiaomi indique que l’on peut se stopper facilement en 4 mètres et la marque ne ment pas. Le couple frein moteur électrique à l’avant et frein à disque à l’arrière est impressionnant d’efficacité. A tester prudemment à plusieurs reprises avant de partir à l’aventure.

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Un petit regret sur l’angle proposé pour tourner la roue avant. Il est parfaitement logique de ne pas autoriser un braquage violent, à 25 Km/h cela pourrait être très désagréable de positionner la roue perpendiculairement à la route mais les tournants sont parfois un peu longs. Surtout sur certains trottoirs étroits et on se retrouve à devoir poser le pied et lever le nez de l’engin pour forcer un angle impossible faute d’espace.

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Première montée et première bonne surprise, les 12% d’une côte plutôt longue sont avalés sans broncher. Cela ne sera plus la même histoire avec une batterie à 25% de sa charge et la solution perdra un peu de sa superbe mais face à des 14 ou 15% de côte, la Xiaomi M365 se débrouille très bien lorsqu’elle a bien été rechargée2. Sinon ? Et bien sinon il faudra se rendre à l’évidence, c’est une trottinette et il faudra l’aider en poussant un peu ses 12.5 kilos avec les pieds, voir en descendre et la faire rouler. Freiner dans le même type de descente ne pose pas de soucis, une pression bien dosée sur la poignée à gauche, un accélérateur un peu plus lâche et on calme l’engin avant qu’il ne prenne trop de vitesse.

A ce propos, la Xiaomi M365 a la maladie des deux roues sur sol mouillé. Aussi efficace que soit le système de frein à disque, il ne peut rien contre une flaque d’eau ou un sol trempé par la pluie. Faites attention  à vous, un coup de frein brutal sur un macadam humide et l’engin peu chasser à l’arrière. Si vous n’avez pas le réflexe de relâcher la poignée de frein, c’est la gamelle assurée.

Sans être inaudible la solution est discrète : On entend le moteur ronronner dans la roue avant mais ce n’est pas plus bruyant que cela. Loin des assourdissants moteurs thermiques, la solution se prête bien à la balade, même en pleine nature.

Xiaomi M365

Une autonomie très correcte

Xiaomi ne ment pas sur son autonomie. On peut bien atteindre une trentaine de kilomètres avec une seule charge. Il faut juste bien comprendre que la marque communique à la fois sur la vitesse de pointe de la M365 et sur son autonomie maximale. En oubliant au passage de préciser que les deux ne sont pas compatibles ensemble. Si vous voulez atteindre la meilleure autonomie possible avec votre trot’, c’est à dire une trentaine de kilomètres, vous devrez la passer en mode éco. Et là vous n’aurez plus qu’une accélération maximale de 18 Km/h. Si vous voulez rester sur les 25 Km/h  de vitesse alors vous n’aurez plus que 18 à 20 Km d’autonomie. Ces éléments sont, bien entendu, variables. Suivant votre poids, le type de terrain et les dénivelés rencontrée, cela peut augmenter ou baisser en conséquence. Un utilisateur de 30 kilos tout mouillé qui roule sur du plat aura une meilleure autonomie qu’un utilisateur de 90 Kilos qui devra avaler des côtes.

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Là encore, le gonflage des pneus a son importance. Sous-gonflés, ils adhérent trop à la route et outre les risques de crevaison, ils entament fortement la batterie. Votre application signale que votre M365 ne vous offre plus que 12 Km d’autonomie sur un trajet qui lui en laisse plus de 16 d’habitude ? Vérifiez la pression de vos pneus. Les kilomètres perdus sont généralement dedans.

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Et une compacité qui fait mouche

La Mijia M365 se plie facilement et rapidement, le système qui permet de rabattre la potence est muni d’une goupille elle même protégée par un anneau qui vient la coincer contre l’arbre du guidon.

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Bonne idée, l’arrière de la sonnette s’accroche sur le garde boue arrière

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La goupille qui permet de plier la potence est solidement protégée.

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Le risque de décoincer le système pendant que l’on roule parait inexistant. Une fois repliée, la sonnette s’accroche sur le garde boue arrière, permettant ainsi de réunir les deux parties ensemble. On plie en une dizaine de secondes et la potence devient une sorte de poignée pour transporter l’engin.

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Un transport qui ne sera pas forcément de tout repos. Elle reste encombrante et assez lourde à bout de bras. C’est pratique de pouvoir replier la trottinette dans une rame de métro, utile pour la glisser dans un coffre, la recharger dans un coin de l’entrée chez vous ou l’emmener dans un ascenseur jusqu’à son bureau… Mais il ne faudra pas compter sur une balade de plusieurs centaines de mètres avec la trottinette à bout de bras.

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Évitez les trottoirs trop haut, la batterie en souffrirait

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Les trottoirs plus bas ne posent pas de problèmes mais « secouent » beaucoup

Quelques bémols a prendre en compte

Tout va pour le mieux dans le meilleur des mondes alors ? Il y a quand même quelques points faibles sur cet engin. Le premier est sans doute lié à sa taille et à son poids. Descendre un trottoir en restant debout dessus est possible mais c’est surtout dangereux pour la trottinette. Elle vivra mal les frottements et les secousses intempestives.

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La batterie est accessible, il faut juste retirer un paquet de vis

On parle de batteries qui se dessoudent en cas de maniement très agité, un comportement sage est de mise.

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Plus grave car non lié à un usage particulier de l’engin, certains éléments ont tout simplement été mal pensés par Xiaomi. C’est le cas du câble qui alimente la LED arrière du frein de l’engin. Il court, non protégé, sous le garde boue arrière. Celui-ci est hyper rigide et on a du mal a croire qu’il puisse toucher la roue mais c’est le cas lors de certains efforts de la trottinette. Au bout de quelques temps, il sera forcément abîmé par la roue qui viendra de temps en temps le frotter. Résultat, il se dénude et peut finir par être arraché. La solution est assez simple. Il faut bricoler un cache à visser par dessus en profitant des vis qui retiennent la LED arrière.

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Plusieurs solutions sont possibles : De l’impression d’un fichier 3D prévu exactement pour cet usage à la réalisation d’un petit cache en métal ou plastique épais troué pour venir protéger le câble.

Ce n’est franchement pas sorcier. Il faut juste démonter le garde boue arrière ce qui se fait assez facilement en ôtant les petits caches qui protègent 3 vis à dévisser.

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Le câble se détache de la trottinette facilement, il est arrimé sous la base de celle-ci, à la jonction du garde boue, par un adaptateur. On pourra donc opérer juste avec le garde boue en main ce qui facilite grandement la chose. Je vous encourage à faire cette opération rapidement, il faudra y passer tôt ou tard ou… perdre votre éclairage arrière.

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Toujours au chapitre des erreurs de Xiaomi, certains utilisateurs des toutes premières versions de la trottinette remontent un léger jeu dans le mécanisme de pliage de la potence : Là encore un objet imprimé en 3D permet de faire disparaître ce défaut. A noter que mon exemplaire ainsi que toutes les M365 que j’ai pu voir ou celles des personnes ayant acheté après moi leur trottinette – et leur achat est contagieux après une prise en main réelle de la mienne – n’avaient pas ce problème.

Xiaomi M365

Je suppose qu’il s’agit là encore de soucis rencontrés par les premières séries de l’engin.

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C’est tout ? Oui, rien d’autre n’est à déplorer à ce jour sur cette machine et j’en profite pour signaler deux choses importantes : D’abord que les pièces détachées se trouvent en ligne assez facilement au vu du succès de l’engin. Si votre garde boue, votre frein arrière, votre sonnette ou votre béquille cassent, si vous perdez votre chargeur ou lacérez un pneu… il est possible d’en trouver de toutes neuves, en importation.

La vidéo indiquant comment protéger son câble ci-dessus comme les vidéos de changement de pneu montrent également un autre aspect très agréable de cette trottinette. Elle est très populaire et s’est très bien vendue, ce qui lui a déjà créé une grosse communauté d’utilisateurs. Le web regorge de sites, de forums et de vidéos réalisées par des passionnés. Des réalisations très pertinentes et didactiques qui expliquent bien les démarches à accomplir pour entretenir votre Xiaomi M365. Un vrai plus pour l’acheteur car certains modèles concurrents commercialisés en France depuis des années peinent à trouver autant de ressources en ligne.

Xiaomi M365

Un engin haut de gamme à un prix plancher

Au final, qu’est ce qui fait que l’on parle beaucoup de cette Xiaomi M365 ? Pourquoi plus celle là qu’une autre. La raison est à chercher au niveau de la concurrence. On trouve des modèles en magasin qui proposent les mêmes qualités mais pour le double ou le triple du tarif demandé. Autonomie, performances, finitions, accessoires et connexion Bluetooth, tout est excellent sur la Xiaomi M365. On est ici sur un engin haut de gamme mais qui est proposé, en règle  générale, entre 300 et 350€ au niveau de l’entrée de gamme chez les concurrents. Cela pique évidemment la curiosité.

Xiaomi M365

Et la sécurité ?

La Xiaomi M365 n’est pas un jouet. Elle pèse 12.5 Kg et elle est assemblée en aluminium. La marque précise qu’il s’agit d’un alliage très solide issu de l’aviation. Je garde toujours un recul important par rapport à ces annonces car si les matériaux de base sont identiques, leur mise en oeuvre et leurs tests sont très différents.

Xiaomi M365

Les soudures semblent très solides

La M365 est très bien construite et les soudures sont très proprement réalisées, Mais dire qu’il s’agit de la même qualité de conception qu’un avion n’a absolument aucun sens.

Elle est également puissante et au démarrage après une charge complète, plutôt nerveuse dans ses accélérations. Encore plus nerveuse si un enfant l’utilise seul. Il faut donc  se rendre à l’évidence, l’achat de cette solution comme jouet pour un enfant n’est définitivement pas une bonne idée.  Sous surveillance et sur des chemins privés, pourquoi pas, la trottinette est très agréable et facile à conduire. Mais envoyer un enfant en ville debout sur cet engin est l’équivalent moderne de l’histoire du petit poucet. A faire si vous ne voulez pas que votre enfant revienne…

Xiaomi M365

Reste un gros problème celui du gros flou juridique qui encadre ces engins. En France, les trottinettes électriques n’ont leur place nulle part. Ou plutôt, le code la route n’a rien prévu pour elles. Les véhicules de ce type doivent faire moins de 25 Km/h pour se passer de plaque minéralogique et donc être utilisées légalement. Ce qui fait dire à certains qu’elles peuvent rouler partout et à d’autres qu’elles n’ont pas le droit de cité et doivent se contenter des chemins privés. En pratique, j’ai posé la question à la maréchaussée de manière très sérieuse et la réponse a été assez claire.

Cela dépend des instructions reçues en amont. Si le préfet/député/maire/autre « huile » du coin veut limiter l’usage de ce type de véhicule et le fait savoir, ils interviendront. Si personne n’y trouve à redire ou, mieux, si les autorités veulent encourager les déplacements non polluants, alors les policiers et la gendarmerie ne trouveront rien à y redire. Evidemment cela suppose que l’utilisateur soit raisonnable. Qu’il roule de façon censée : Le trottoir est limité à 6 Km/h et dans tous les cas le piéton est prioritaire. Monter à 25Km/h et slalomer entre les passants vous  attirera forcément des soucis : De la police bien sûr mais également des piétons, et ils auront raison.

Rouler sur la route, au milieu de celle-ci, déranger les cyclistes dans leurs couloirs réservés ou passer de route à trottoir sans prévenir, griller les feux, circuler sur les passages piéton pour ne pas attendre au feu ou autre… Tous ces comportements vous attireront les foudres de tout le monde. Le message le plus clair qu’un agent de la police nationale m’ait donné a été le suivant : « On a autre chose à faire que de surveiller ce type d’engin, maintenant, si on croise quelqu’un dangereux pour lui même et les autres, on fera ce qu’il faut pour stopper le problème. ».

Depuis que je suis équipé de cet engin, j’ai surfé sur beaucoup de forums en tous genres liés à cet univers des Nouveaux Véhicules Electriques. Le constat est le même partout. La police et les gendarmes ne s’intéressent pas spécialement à ce type de véhicule. Ils s’intéressent au comportement de ceux qui les conduisent. Conduisez intelligemment et prudemment, vous ne serez pas plus embêtés que si vous roulez à vélo et même moins que si vous roulez en skate. Conduisez de manière idiote en prenant des risques et vous avez toutes les chances pour que cela finisse de manière brutale. Et la police serait le moindre mal.

Et l’assurance ? Excellente question ! Être assuré est plus que conseillé avec un véhicule de ce type. Reste qu’il s’agit d’un vrai casse tête pour trouver un assureur. Certains signalent au téléphone que vous êtes couverts d’office avec votre assurance multirisque habitation mais refusent de le faire par écrit. D’autres vous confirment que c’est compris dans votre assurance voiture sans pouvoir vous extraire une seule ligne pour prouver leur dire. D’autres veulent bien vous assurer avec une formule spécifique mais ne peuvent pas le faire si vous ne donnez pas une puissance en chevaux de votre trot’… Enfin, certains vous demandent d’assurer votre engin comme une tondeuse autoportée, un vélo électrique ou encore un fauteuil roulant ! Problème en appelant un autre assureur, celui-ci déclare que l’assurance proposée ne vous couvrirait en rien en cas d’accident car votre véhicule n’a pas de siège.

Le mieux est donc d’appeler ou de rencontrer votre assureur, là où vous avez le plus de contrats, et d’expliquer votre problème. Il existe des formules basiques ne couvrant pas les dommages subis par les engins eux même (vu le tarif de la trottinette ce n’est pas rentable) mais garantissant une couverture tiers de responsabilité civile pour les éventuels dégâts mobiliers et éventuelles blessures à autrui. Les dommages corporels de l’utilisateur pouvant être englobés dans les garanties accidents de la vie. Il n’y a absolument rien de simple là dedans et un rendez-vous  avec votre assureur est vraiment quelque chose à envisager si vous voulez sortir votre trottinette ailleurs que sur une voie privée. A noter que cette problématique est vraie pour l’ensemble des trottinettes et skateboard électriques, pas seulement ce modèle.

Xiaomi M365

Que conclure ?

Outre le fait que j’ai pris vraiment du plaisir avec cette trottinette depuis quelques mois, j’ai trouvé vraiment rafraîchissant d’écrire dessus. Cet engin est vraiment sympathique en ville pour sa maniabilité, sa réactivité et son maniement aisé. Mais c’est également un très bon moyen de faire des rencontres. Je ne m’attendais pas à réveiller autant de curiosité et à trouver autant d’écho auprès des passants. Le nombre de gens qui ont croisé cette machine sur un site ou un autre est proprement ahurissant. Entre ceux qui sont assez audacieux pour poser la question et les regards appuyés pour essayer de déterminer si oui ou non il s’agit bien de ce modèle, les amateurs semblent être légion.

Et le constat suivant est assez rapide. Au vu de son tarif, beaucoup de ceux qui la connaissent et qui l’essayent craquent complètement. La formule classique colle parfaitement à ce produit : l’essayer c’est l’adopter. Je suppose que tous  ceux qui reconnaissent l’engin sont attirés par ce type de produit et se posent la question depuis un moment… Le fait de grimper dessus ne fait que briser leur dernier rempart qui les retient de craquer. Mais c’est assez amusant de constater que beaucoup ne se font pas prier.

Xiaomi M365

La Xiaomi M365 est un vrai engin de ville, une super solution de loisir également : On prend beaucoup de plaisir dessus et on peut également attraper un train qui nous mènera à un rendez vous auquel on aurait été en retard en partant à pieds. Elle est robuste et stable, très facile à prendre en main et permet de partir en balade en quelques minutes sans trop se poser de questions. Une machine vraiment bien construite et plaisante à utiliser d’autant qu’elle est suffisamment accessible pour pouvoir craquer dessus sans trop se sentir coupable.

C’est peut être là le secret de Xiaomi, proposer d’assouvir des fantasmes technophiles sans avoir besoin de forcément casser sa tirelire.

Notes :

  1. Roue avant. Roue  arrière.
  2. Cela dépend évidemment de votre poids total.

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188 commentaires sur ce sujet.
  • 11 octobre 2017 - 18 h 22 min

    J’ai tout lu !

    Excellent article, même si je n’ai pas l’usage de cette trottinette.

    Je me permets un petit HS, mais l’excellent article sur les imprimantes 3D n’a pas été publié sur ton fil principal mais seulement dans la partie droite concernant les bons plans. Je ne l’ai découvert que par hasard car en général je ne regarde que le fil d’actualités. Je me demande si d’autres lecteurs ne sont pas passés à côté.

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 18 h 35 min

    @pilef: Parce que ce ne sont que des promos en fait :) Donc dans la rubrique Bon Plan que j’ai sorti exprès du fil d’actualité car cela « polluait » d’après certains.

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 18 h 50 min

    Je me demandais si c’était un bug ou une feature :D

    Pas de problème, je vais adapter ma lecture.

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 18 h 59 min

    Allez faire un tour sur les forums… et vous verrez que une sur 2 tombe en panne au bout de 15 jours.. la mienne une semaine… contrôleur… cosses batteries… toutes les trotts sont fragiles même les dualtrons à plus de 3000 euros ! Les trotts etwow, à 1000 euros, les plus vendues en france ont mis deux ans à être vraiment fiabilisées… aussi il vaut mieux avoir une garantie et un sav… la Xiaomi a des qualités par ailleurs… en affichant un prix canon… un gros défaut mis à part la fiabilité… les poignées ne se replient pas… et dans le métro c est rédhibitoire. Comme dis Pierre, un objet de loisir… mais pas un déplaçoir au quotidien… pour cela… il faut aller voir ailleurs… à partir de 900 euros minimum. Je dis ça… je ne dis rien !

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 19 h 08 min

    @Nangaparbat: Donc 50% de pannes sous 15 jours. Cela te parait réaliste comme chiffre ou juste une estimation au pif tirée du chapeau ? Parce que rien que sur les acheteurs du site, on est à des années lumières de cette pseudo « statistique ». Cette « réputation » des Xiaomi est née des premières séries importées par des fondus de trot et dont certains ont cru pouvoir faire la même chose avec leur Xia qu’avec un modèle haut de gamme. Avec un firmware buggué qui cramait l’électronique… Avec en plus des finitions pas toujours au top (décrites dan le billet) on est arrivé à pas mal de pannes… Il y a 3 mois !

    Maintenant on trouve des avis beaucoup plus partagés que le tien sur les forums. Des acheteurs qui ont 500, 800, 1000 Km au compteur. Qui ont compris que les pneus ça se gonfle, qui savent que ce n’est pas une trot’ de rodéo et surtout qui ont reçu des machines de nouvelles séries avec des firmwares ok. Les gens ne s’en plaignent plus, au contraire.

    Je ne vais pas te sortir de stat’ car je n’en ai pas sous la main, juste un constat après plusieurs semaines a parcourir les forums. Mais de toutes façons imaginer qu’une boite puisse continuer a commercialiser des produits de ce type qui auraient un taux de panne de 50% sous 15 jours, c’est juste totalement irréaliste.

    quand au métro ou au bus avec les poignées qui ne se replient pas, si on évite évidemment une heure de pointe ou on te fera les gros yeux, je vois pas le problème quand elle est posée à terre et toi qui l’enjambe.

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 19 h 27 min

    Ça change des minimachines habituelles!
    C vrai que la trottinette à cartonné…

    Répondre
  • Nec
    11 octobre 2017 - 19 h 33 min

    Hello,
    Super article pour cette excellente trotinette que j’ai depuis début août.
    Il y a d’ailleurs au passage une grosse communauté d’utilisateurs de cette trot sur telegram https://t.me/joinchat/AAAAAECHNVUrGA5qysNGlg
    N hésitez pas à nous rejoindre là bas (il y a plus de 300 membres déjà)

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 19 h 39 min

    @pierre Certes les forums ne peuvent induire aucune statistique… je le reconnais… maintenant je persiste, aucune trott et pas seulement Xiaomi n’est fiable comme une bonne vielle Yamaha ou une Honda pour les motards… je pense connaître, au delà de cette xiaomi, le marché de la trott… maintenant foncez vers la Xiaomi si le cœur vous en dis….

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 19 h 40 min

    Ah ! mon commentaire… n’est pas passé…

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 20 h 06 min

    @Nangabarbat: Oui, tu linkes un site qui empêche les liens vers minimachines mais qui accepte de reprendre ses bons plans exclusifs :)

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 20 h 06 min

    Bon descriptif de l’engin qui est effectivement pas un jouet.
    Conseiller Gearbest pour l’achat de la trott c’est pas la meilleure idée.
    J’ai une version récente et j’ai également beaucoup de jeux dans le guidon, je dois resserrer au moins 2 fois par semaine, je remarque des trace d’usure anormale.

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 20 h 11 min

    @Nangabarbat: Comme expliqué, je ne conseille pas l’engin pour faire 15 Km par jour. Plutôt deux fois 2 km par exemple.

    Je suis bien d’accord qu’un bon vélo ou une moto aura plus de sens pour se transporter sur de telles distances.

    @Fabadlg: Quelles traces d’usure ? Ca m’interesse :) Sinon Gearbest t’a posé soucis ? Ici il y a déjà eu une quarantaine de commandes livrées au fil des promos.

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 20 h 45 min

    Ce compte-rendu complet montre objectivement les plus et les moins de ce modèle. Et je veux bien croire que cette trotinette a été étudiée avec soin par ses créteurs. Car parvenir à une expérience utilisateur plaisante et sécurisée sur du vrai bitume, ça n’est pas trivial, si j’en juge par les défis que cet autre projet de VAE (un vélo cette fois), baptisé Hope & Bike, réalisé dans l’esprit « fablab » à Caen a dû relever. Une des difficultés, c’était de résoudre le problème des accélérations un peu trop vives. Là aussi, comme sur Minimachines, plein de choses passionnantes à apprendre.

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 21 h 18 min

    Excellent article, ça me donne de plus en plus envie d’en avoir besoin :’)

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 21 h 31 min

    Super article, vraiment ! Si seulement, je n’étais pas fauché, dans 1 an surement, quand je n’aurai plus l’assistante maternelle à payer, je me laisserai tenté….

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 21 h 48 min

    Retour d’experience, le SAV chez Gearbest n’est a priori possible qu’en cas de DOA comme ils disent. :( C’est très regrettable et je me demande même si c’est légal. @Pierre, cela te semble légal ? Je peux développer si besoin.

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 22 h 05 min

    @Morgan: Ce que je peux te dire c’est que je fait mon max pour que mes lecteurs aient un SAV et une assistance de leur part (comme de Geekbuying ou Banggood) parce que je dialogue régulièrement avec eux. Du coup on a du SAV et également des suivis de commandes en cas de pépin.

    Ensuite ils ont une garantie DOA effectivement. De 7 jours. Cela veut dire que si il y a une panne dans ces 7 jours tu as la possibilité de renvoyer le produit, qu’ils t’en renvoient un et te rembourse les frais de port. En général il faut les contacter et ils te proposent des alternatives que tu peux refuser.

    Mais tu as d’autres garanties :

    -30 jours pour retourner le produit non ouvert et non utilisé (FdP à ta charge)

    -45 jours de retour pour échange. En cas de problèmes sous 45 jours, tu peux renvoyer pour un échange ou un remboursement. Mais dans ce cas là le retour est à ta charge ainsi quele port du produit échangé.

    -365 jours de garantie légale : A date de réception du colis. Réparation gratuite ou échange gratuit du produit. FdP à ta charge.

    C’est exactement les garanties légales classiques des produits hors Union Européenne. Typiquement, si tu commandes un produit chez Amazon JP ou US par exemple.

    tu as le détail ici : https://www.gearbest.com/about/warranty-and-return.html

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 22 h 05 min

    Merci pour le test, intéressant. Cela dit, sur ton intro, quand tu écris « On passe surtout d’un mode de transport piéton et ses 4 à 5 Km/h à un mode de transport qui vous transporte de 6 à 25 Km/h. », tu zappes complètement le fait qu’il existe un mode de transport presque aussi rapide et compact, plus fiable, avec une meilleure autonomie et qui permet de mieux soigner sa condition physique : la bonne vieille trottinette à papa qu’on pousse avec les pieds ;)

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 22 h 19 min

    @Marco: Bah oui, c’est sur mais plus loin je parle aussi du vélo. Moi je suis pour la trottinette hein, mes trois gosses en ont une. Ma femme aussi. Et désormais moi je les regarde pousser :D

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 22 h 28 min

    Merci Pierre d’avoir pris le temps de me faire une réponse détaillée.
    Je vais contacter à nouveau leur support pour qu’ils appliquent leur garantie car leur réponse était pour le moins décevante, cf.ci-dessous.

    Dear Morgan,
    We are sorry to hear you are experiencing difficulties with your item.
    -Regarding Quadcopters and RC toys please review our policy here: http://www.gearbest.com/about/warranty-and-return.html
    Please note that due to their intended usage, quadcopters, RC toys and wheels are excempt from our warranty policy and are only cover in DOA cases.
    That said, we are still willing to help you the best we can.
    1.We can exceptionally offer you a partial refund of 40USD to your Wallet as store credit and reward you with extra points (e.g. If your refund is 1 USD = 2 points ,3 USD= 6 points etc.).

    2.We can reship the accessory to you.

    Could you tell us which part do you need?
    You can provide us the picture and the name of the part.
    You can also tell us which large part that it belongs to,we can send the large part to you(the small part is not easy to ship).

    You will receive it within 10-25 working days after dispatch.

    Can you please confirm we can go ahead and upgrade your account with this compensation?

    Thank you for your cooperation.

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 22 h 48 min

    @Morgan: C’est quoi ton soucis ?

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 22 h 58 min

    @Pierre Lecourt:

    Ma trottinette ne fonctionne plus.
    Quand je l’allume elle émet 1 bip long suivi de 5 bips courts et fait ça en boucle.
    L’application connectée NineBot indique le message d’erreur « Brake hall sensor is abnormal check the accelerator or related cables ». Cf capture ci-jointe.
    J’ai essayé de l’arréter puis redémarrer mais le résultat est le même. Je ne vois pas de problème au niveau des câbles non plus, ça me dépasse.

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 23 h 12 min

    Perso j’utilise une trottinette depuis plus de 10 ans tous les jours (pas la même)
    Même sans moteur ça reste un produit qui prend du jeu dans le temps
    (Au niveau du mécanisme de pliage, du frein…)
    Qui demande de l’entretien, les roulements avec un usage quotidien par tout les temps (pluie, feuille, etc) il faut les changer tout les 1.5/2 ans maximum,
    Les gardes boues sont à agrandir pour éviter les projections d’eau quand il pleut
    Les pneus qui s’usent (même plein ils se déforment, le freinage use jamais uniformément)
    Bilan durée de vie en usage quotidien 2 à 5 ans maximum (après le jeu et le confort sont trop dégradés)

    La monté descente d’un trottoir passe toujours mieux en posant un pied
    Et au niveau confort le meilleur système que j’ai jamais testé est les modèles à plateaux bois
    (au départ Décathlon, puis Micro)

    Une bonne trottinette avec une taille adulte du guidon, confortable (un plateau bois) c’est 150€ hors promo
    Le delta ne me parait pas insurmontable vers un modèle Xiaomi électrique du point de vu financier
    Reste le confort, la facilité à faire le SAV (démonter une roue pour changer les roulements, etc)
    Et le poids, car il faut la porter régulièrement pour monter dans les transports, monter les escaliers etc

    Perso je vais attendre que le poids s’allège :)

    Répondre
  • Pim
    11 octobre 2017 - 23 h 20 min

    Pour régler le frein à disque ça doit être comme sur un vélo, tu desserres les 2 vis de l’étrier de sorte à ce qu’il puisse se déplacer de gauche à droite par rapport au disque, puis tu serres le frein et tout en maintenant le frein serré tu revisses les 2 vis de l’étrier, l’étrier devrait se recentré.

    Pour info un boulon c’est une vis + un écrou

    Répondre
  • 11 octobre 2017 - 23 h 26 min

    @Pim: Merci de ce commentaire utile et plein d’entrain.

    Répondre
  • Mat
    12 octobre 2017 - 1 h 52 min

    Bonjour, pourquoi vous dites 2 km ? J’aimerai faire avec la trotti 15 km à 20 km par jours. Mais pas direct. Par tranche de 7 km. C’est pas conseiller et pourquoi ?

    Répondre
  • 12 octobre 2017 - 2 h 01 min

    @Mat: Ben, si on est en forme, 7 Kms d’affilée, pourquoi pas. Mais 7 Kms faut les tenir quand même. Si c’est du déplacement pur et dur, c-a-d qu’on optimise au max sa vitesse, c’est quand même assez dur a tenir 7 Kms je pense.

    Répondre
  • Mo
    12 octobre 2017 - 7 h 46 min

    @Morgan: salut, tu n’aurais pas la poignée en plastique qui serait rentrée dans l’accelerateur.
    J’ai eu aussi le cas, parce qu’elle est en appui sur la poignée droite dans le coffre. En faisant glisser la poignée en plastique un peu vers l’exterieur, cela s’est résolu.
    Maintenant, j’essaie de laisser un petit jeu entre le plastique de la poignée et l’accelerateur.

    Répondre
  • 12 octobre 2017 - 7 h 58 min

    Je suis bluffé par ton article. C’est le genre d’article que j’étais impatiemment de lire lorsque j’avais envie d’acheter un netbook qui venait de sortir (NC10, asus1018 …)
    Celui qui lorgne cet objet va cliquer à coup sur pour l’acheter dans la minute.
    Moi j’attends le skate xiaomi…
    Merci pour ton travail.

    Répondre
  • 12 octobre 2017 - 8 h 26 min

    Pourquoi « si on est en forme »? Il fait pousser quand même un peu pour aider le moteur ?

    « Et désormais moi je les regarde pousser :D »
    … En faisant du gras et en polluant. Vive le progrès ;)

    Répondre
  • jc
    12 octobre 2017 - 9 h 43 min

    article de qualité,
    j en ai commandé une debut septembre, je l attends encore :( deja 42jrs…
    elle est certainement dans un énorme porte conteneur, en route vers Rotterdam.
    donc si vous en voulez une pour noel, c est maintenant pour la commande.

    Répondre
  • 12 octobre 2017 - 10 h 05 min

    @Marco: Ah ah ouais, posons des question tout en étant cynique, on est sur le net ;) <- smiley parce que ça permet de tout passer de mettre un clin d'oeil.

    Répondre
  • 12 octobre 2017 - 10 h 08 min

    @Mo: J’ai regardé mais je n’ai pas trouvé de traces sur ce soucis de capteur a effet Hall. Même sur les forums Russes où les gars ont déjà un gros gros niveau de hack dans la trot’. J’ai eu une vague info de reset la trot mais c’est assez lourd a faire (faut ouvrir la batterie et appuyer sur un petit interrupteur) et c’est pas sur que ça marche. Par contre j’ai parlé de ton cas à GearBest et ils vont se pencher dessus. Ils m’assurent qu’il y a un SAV et que si le soucis est identifié, un envoi de la pièce problématique est possible. Après tu peux aussi probablement renvoyer la trot’ mais le montant du port vers la Chine pour un colis de cette taille est problématique.

    Répondre
  • 12 octobre 2017 - 11 h 33 min

    Bonjour Pierre

    merci pour ta review très complète que je vais rajouter sur mon blog

    pour ceux qui sont déjà propriétaire de la trott le lien vers quelques tutos de réglages et de réparations http://xiaomiscooter.wordpress.com/

    et bien sûr voir le lien ci-dessus dans les commentaires pour le forum telegram FR où plein d’utilisateurs seront là pour aider les nouveaux

    Répondre
  • 12 octobre 2017 - 11 h 37 min

    Ne prend pas la mouche, je ne fais que partager mon point de vue. Quand je vois ces modes de déplacements, je ne peux pas m’empêcher de penser aux humains dans Wall-E. Je tiendrais le même discours IRL si l’occasion se présente (sans emote cette fois, puisque ça semble t’énerver, bien que en face à face, je dirais tout ça avec le sourire).

    J’en profite pour :
    1) te remercier pour tous tes articles, toujours bien écrits et intéressants.
    2) te signifier qu’à priori les abonnements par email aux commentaires de ton blog ne fonctionnent pas.

    Répondre
  • SDK
    12 octobre 2017 - 11 h 43 min

    Merci Pierre,

    Je suis interessé par ces nouveaux modes de deplacement electrique.

    J’envisage une gyroroue/monocycle. Qu’en penses tu par rapport a une trotinette electrique, au dela du prix plus elevé (x2-3) ?

    Répondre
  • 12 octobre 2017 - 12 h 12 min

    Merci pour ce super article !

    Paypal dit pouvoir prendre à sa charge les frais de retour si on paye par leur moyen, quelqu’un l’a-t-il testé ?
    Cela semble un bon moyen d’avoir un SAV à moindres frais.

    Je pense que celui qui est patient verra des modèles toujours plus améliorés. Les commentaires ci-dessus prouvent que quelques bugs persistent, mais c’est rassurant de savoir que le constructeur les suit de près.

    Sinon, savez-vous où on peut trouver un clavier avec une touche « … » intégrée ! Moi j’ai bien 2 touches avec un point uniquement mais il semblerait que pour certains, ça écrive 3 points d’un coup à chaque fin de phrase. A moins que ce ne soit un soda renversé qui ait collé la touche. ;)

    Répondre
  • 12 octobre 2017 - 12 h 46 min

    @Marco: Mais c’est un faux débat, c’est complètement stérile. C’est un débat basé sur sa propre expérience et pas sur ce que vivent les gens au quotidien.

    Je connais des gens qui ont des soucis perso qui les empêchent de marcher longtemps par exemple, ils ont investit dans ce genre d’engin parce que c’est un outil performant et agréable car la station debout jambe pliée ne leur pose pas de problème.

    Je connais des gens qui vont faire 2 km de marche tous les matins et tous les soirs le long d’une voie en perpétuel bouchon avec des pots d’échappement qui lâchent des tonnes de pollution. Ils bossent dans une Zone Artisanale entre un Ikea et un Cuisine Center. Leur bus les dépose à perpette de leur boulot. Ils ont quels choix puisqu’ils ne peuvent pas prendre leur voiture ? : 20′ de marche dans les pots d’échappement chaque matin et chaque soir ? Ils ne mettront, que 10 minutes a pousser une trottinette classique en haletant toujours autant du bon monoxyde de carbone et des résidus d’hydro carbure. Avec une trot’ électrique ils avalent les 2 Km en 7-8 minutes sans souffler… Et du sport ils en font toute la journée à courir au boulot, a déplacer des trucs lourds et a faire le boulot de deux… Et ils peuvent tout a fait réinvestir le temps économisé pour se faire de la marche en pleine nature, histoire de se détendre, plus tard.

    Je connais des gens qui doivent régulièrement faire de petits déplacements (comme ma pomme) pour aller poster du courrier à une poste à 1 petit kilomètre de chez eux. Mais voilà ils ont pas beaucoup de temps. ils bossent déjà de 9H à bien trop tard le matin du lendemain quasi tous les jours. Alors ils ont pas envie de faire 2 Km a pied. Pas par flemme mais parce que les 2 Km c’est 15-20 minutes et qu’ils ne les ont pas.

    Alors c’est bien rigolo la vision caricaturale de la vie avec la référence à Wall-E, le sourire au lèvres, tout ça… Mais face à des cas concrets de gens qui s’intéressent à une trot’ électrique pour des raisons tout à fait compréhensibles. finalement, ça vaut quoi ? C’est un faux débat.

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  • 12 octobre 2017 - 12 h 48 min

    @SDK: Jamais testé et j’y connais rien :)

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  • 12 octobre 2017 - 13 h 04 min

    Merci pour cet article / test hyper complet.
    Ce genre de véhicule me tenterait bien mais pour l’instant le combiné vélo tout pourri pour aller à la gare (et donc ne doit pas se faire voler)/RER/Vélib fait bien le job.
    Il est vraissemblable que sans le Velib à l’arrivée j’aurai probablement opté pour une trottinette (electrique ou pas).

    Il faudra que je trouve quelqu’un pour en essayer une à l’occasion.
    En tout cas c’était tres interessant.

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  • 12 octobre 2017 - 13 h 13 min

    @Zebulon: Merci. La combi vélo pourri / vélo de loc’ est très bien pour ce type de trajet quotidien oui. Surtout si on peut laisser le vélib a proximité de la destination.

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  • Mo
    12 octobre 2017 - 13 h 15 min

    @Pierre Lecourt: Sur le channel ES Telegram, il y a une personne qui a eu le meme cas que moi.
    Ma trottinette repliée est en appui sur la poignée droite dans le coffre et à force la poignée glisse et viens bloquer l’accelerateur. Un matin elle s’est mise à clignoter et à bipper. Avec Ninebot, j’ai vu le message problème avec l’accelerateur, et effectivement il n’était pas en position relachée. C’est là que j’ai vu que le plastique le bloquait. Une fois, la poignée déplacée vers l’extérieur, l’erreur a disparu.
    Cela fait 4 mois maintenant que je l’ai (un peu plus de 300kms) et ce n’est que du bohneur pour faire les 3 derniers kms du P+R vers mon travail. Il faut penser à bien vérifier la pression des pneus car la perte est conséquente sur une semaine. Cela evitera les crevaisons. Ensuite pour le problème de vibrations, j’ai mis 3 bandes de 6mm de feutrine adhésive sur le cache batterie qui viennent stabiliser la batterie (une de chaque coté et une au milieu).

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  • 12 octobre 2017 - 13 h 17 min

    @Mo: Ok, merci du retour ! Si c’est si simple c’est une vraie bonne nouvelle.

    Je ferais un bilan d’usage dans une centaines de bornes je pense :)

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  • 12 octobre 2017 - 15 h 26 min

    Déplacement motorisé ou non, je ne trouve pas que ce soit un faux débat. Un débat que tu ne souhaites pas tenir ici avec moi, ok.

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  • 12 octobre 2017 - 15 h 44 min

    @Marco: C’est un faux débat parce que tu proposes une vision réductrice et caricaturale qui consiste à dire « Si on continue a pas faire de sport on va tous finir comme dans Wall-E complètement assistés » Alors qu’il y a probablement un millier de raisons qui font que des gens veulent pas faire 10, 20 ou 30′ de marche par jour dans de mauvaises (voir horribles) conditions.

    Imposer une vision caricaturale à un débat ce n’est pas débattre, c’est l’inverse. Que tu me dises « Oh ben moi je préfère faire mes déplacement en trottinette classique car cela me permet de faire plus de sport et évite de m’encroûter à la Wall-E » c’est ok, c’est parfait. Je suis 100% d’accord.

    Mais que tu dises au gars qui va faire de la manutention de meubles toute la journée dans une ZAC qu’il va s’encroûter comme dans Wall-E parce qu’il ne fait pas 20′ de marche ou 10′ de trot’ classique dans les vapeurs de gazoil le matin et le soir, permet moi de tiquer.

    Wall-E et une caricature, se servir d’un exemple caricatural pour argumenter un message sans se pencher sur l’immensité des cas possibles est une méthode de discours. Pas un débat.

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  • 12 octobre 2017 - 15 h 51 min

    moi je l’ai acheté pour ma femme qui va en centre ville 2/3 fois par semaine (cours de danse/banque et autre).
    Et aussi un peu pour moi et mon ame de geek (back to the futurrrrrrrrrrrrreeee!!!).

    Et je fais aussi du sport(avec madame entre autre) , huhuhuuh :)

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  • 12 octobre 2017 - 16 h 15 min

    Je n’aurais pas du parler de Wall-E, tu as raison, c’est trop caricatural. ça focalise mon propos à côté de l’essentiel.

    Un exemple, ça devrait mieux passer. Pour aller au travail, je prend le train, puis j’ai 1,5Km de trajet Gare bureau. Pas mal de monde fait ce même trajet en trottinette. Depuis quelques temps, je vois de plus en plus de monde, apparemment en bonne santé, avec deux jambes etc. qui basculent vers un engin motorisé (gyroroue ou trottinette électrique). C’est compréhensible : on se fatigue moins et on va un peu plus vite qu’en trottinette classique (à peine, j’arrive presque à les suivre ! :).

    Compréhensible, mais de mon point de vue dommage. Pour la santé certes, mais ça je m’en fout un peu, ça les regarde (d’où le pb de mon exemple Wall-E qu’on oubliera ;). Mais surtout pour l’environnement : encore un nouveau pôle de dépense énergétique qui se développe, avec un potentiel énorme.

    C’est moins énervant comme ça ? :)

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  • 12 octobre 2017 - 16 h 30 min

    @Marco: Beaucoup moins, tu n’as pas idée ! Tu relates un exemple et tu ne vois pas la nécessité de sortie l’électrique pour un si petit trajet. D’autres ne verront probablement pas la nécessité de sortir une trot’. Et d’autres ne comprendront pas qu’on ne puisse pas optimiser ce temps en ne passant pas à l’électrique.

    Pour ma part Je suis plutôt d’accord avec toi mais cela dépend de chacun :) Je ne dis pas autre chose dans mon test. Si j’ai pris le temps de faire un passage sur l’identification des usages plutôt qu’un truc de performances brute c’est pour inciter les lecteurs a bien se poser cette question de l’usage et du besoin.

    Il faut identifier son usage et son besoin. investir dans une solution comme ça pour 500 mètres ? 1 Km ? 5 Km ? A chacun de voir… Après tout ma mère se farcissait 2 km tous les matins à pied pour aller a la gare et mon papa 7 Kms à guibolles pour aller à l’école…

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  • Bob
    12 octobre 2017 - 16 h 32 min

    Bonjour Pierre,

    L’engin est tentant, mais a ses limites.

    Quel est ton avis sur le Xiaomi QiCYCLE , pas beucoup plus cher et meilleure autonomie?

    Cdlt,

    Bob

    (Bravo pour tes revues et celle ci en particulier)

    Répondre
  • 12 octobre 2017 - 17 h 18 min

    @Bob: Jamais vu le QiCycle… Du coup ça me tenterais de le tester maintenant. Mais mon gabarit n’est pas forcément compatible !

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